熱壓罐工藝開始于20世紀(jì)40年代，在60年始廣泛使用，是針對(duì)第二代復(fù)合材料的生產(chǎn)而研制開發(fā)的工藝，尤其在生產(chǎn)蒙皮類零件的時(shí)候發(fā)揮了巨大的作用，現(xiàn)已作為一種成熟的工藝被廣泛使用。由熱壓罐工藝生產(chǎn)的復(fù)合材料占整個(gè)復(fù)合材料產(chǎn)量的50%以上，在航空航天領(lǐng)域比重高達(dá)80%以上。中航泰達(dá)生產(chǎn)航空航天熱壓罐。
     熱壓罐工藝已經(jīng)在各個(gè)復(fù)合材料零部件生產(chǎn)廠被大量使用。熱壓罐是非金屬復(fù)合材料構(gòu)件制品生產(chǎn)的關(guān)鍵工藝設(shè)備。由真空系統(tǒng)、壓力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、中心控制系統(tǒng)及配套的機(jī)械裝置組成。在復(fù)合材料制品的固化工序中，ASME制造汽車部件熱壓罐哪里好，根據(jù)工藝技術(shù)要求，完成對(duì)制品的真空、加熱、加壓，達(dá)到使制品固化的目的。

用纖維纏繞工藝制成的雙層壁復(fù)合材料玻璃鋼貯罐和玻璃鋼管道，己在加油站獲得廣泛應(yīng)用。 玻璃鋼貯罐貯運(yùn)化工腐蝕液體，如堿類、鹽類、酸類等，采用鋼罐很容易腐爛滲漏，使用期限很短。 適用于電子行業(yè)及其它各種行業(yè)中的零部件加熱、樹脂固化和烘干的生產(chǎn)工藝。 另外，公司購置冷庫、自動(dòng)下料機(jī)、鋪貼間、集中真空系統(tǒng)、熱壓罐、除塵打磨噴漆房、烘箱、ITM成型機(jī)、壓機(jī)、數(shù)控...審核通過刪除修改加溫固化前先將袋抽真空，除去空氣和揮發(fā)物，然后按不同樹脂的固化制度升溫、加壓、固化。













固化是指在電子行業(yè)及其它各種行業(yè)中，為了增強(qiáng)材料結(jié)合的應(yīng)力而采用的零部件加熱、樹脂固化和烘干的生產(chǎn)工藝。

隨著工業(yè)的快速發(fā)展，復(fù)合材料在飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用越來越多，使用的部位從尾翼、舵面等次承力結(jié)構(gòu)擴(kuò)展到機(jī)翼等主承力結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)形式從簡單的梁式、板式結(jié)構(gòu)向夾層結(jié)構(gòu)、整體復(fù)雜結(jié)構(gòu)方向發(fā)展，制造工藝也由熱壓罐工藝向RTM(樹脂傳遞模塑成型)、VARI(真空輔助成型工藝)等工藝發(fā)展。航空用纖維增強(qiáng)聚合物基復(fù)合材料制件按結(jié)構(gòu)形式分類，主要有層板結(jié)構(gòu)、板板黏接結(jié)構(gòu)、板芯夾層結(jié)構(gòu)等；按形狀分類，主要有平板、曲面、腔體等；按制作工藝分類，主要有熱壓罐工藝、RTM工藝、纏繞工藝、共固化工藝等。以大飛機(jī)C919為例，由復(fù)材制成的零件有大尺寸復(fù)合材料壁板結(jié)構(gòu)（水平尾翼、垂直尾翼）、蜂窩三明治夾層結(jié)構(gòu)（活動(dòng)面）、大曲率變截面（后機(jī)身）等復(fù)雜結(jié)構(gòu)。

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