小型凝汽式汽輪機(jī)改造成背壓式汽輪機(jī)的解決對(duì)策

采用噴水裝置與壓力匹配裝置?？稍谄啓C(jī)的高壓段的某級(jí)或者是調(diào)節(jié)級(jí)中，進(jìn)行打孔抽汽，從而用于壓力匹配裝置的驅(qū)動(dòng)蒸汽，然后在縮放噴管中加速，形成超音速汽流與低壓，從而對(duì)汽輪機(jī)的排汽進(jìn)行抽吸，兩股蒸汽在擴(kuò)壓管中混合并進(jìn)行升壓操作，宣城汽輪機(jī)通流改造廠，從而滿足所需供熱參數(shù)的要求。汽輪機(jī)改造小編為您介紹一下。

在這一過程中，要對(duì)汽輪機(jī)通流部分的熱力進(jìn)行詳細(xì)地計(jì)算，并隨時(shí)配合壓力匹配裝置，對(duì)排汽量與抽汽量兩者比例要反復(fù)計(jì)算，得出準(zhǔn)確的比例值。從而保證在原有排汽口中實(shí)現(xiàn)0.15MPa的壓力，從而經(jīng)噴水裝置冷卻為飽和蒸汽。另外，噴水裝置噴水量的確定要根據(jù)汽缸的溫度進(jìn)行控制。

改造后機(jī)組在運(yùn)行中， 熱效率與熱電比分別為76.15%與9.85，為原有機(jī)組在純凝工況環(huán)境下的5倍以上。

這個(gè)方案，實(shí)施難度較大，對(duì)方案的確定和后期的運(yùn)行要求都很高。實(shí)際實(shí)施起來問題較多，需要有非常的團(tuán)隊(duì)才能完成。但是投資較少。

若需要的蒸汽壓力較高，例如0.981MPa，則可以將抽汽口后部的葉輪保留去掉隔板和葉片，在低壓蒸汽室位置設(shè)置多級(jí)汽封。此種改造，進(jìn)汽量受到抽汽口大小的限制，功率一般不高，i效率也偏低。

汽輪機(jī)通流級(jí)的類型和特點(diǎn)

現(xiàn)代汽輪機(jī)大多是多級(jí)型式，每一列噴嘴葉柵和其后面相鄰的一列動(dòng)葉柵構(gòu)成基本作功單元，是蒸汽進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的基本單元。由單個(gè)的級(jí)組成了整個(gè)汽輪機(jī)的通流部分。下面汽輪機(jī)改造公司小編來介紹一下。    

根據(jù)蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換的特點(diǎn)，可將汽輪機(jī)的級(jí)分為純沖動(dòng)級(jí)、反i動(dòng)級(jí)。    

1.純沖動(dòng)級(jí)：蒸汽只在噴嘴葉柵中進(jìn)行膨脹，而在動(dòng)葉柵中蒸汽不膨脹。它僅利用沖擊力來作功。在這種級(jí)中動(dòng)葉前后壓力相同，反i動(dòng)度為0。它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是動(dòng)葉葉型近似對(duì)稱彎曲，做功能力大。    

2.反i動(dòng)級(jí)：蒸汽的膨脹一半在噴嘴中進(jìn)行，一半在動(dòng)葉中進(jìn)行。它的動(dòng)葉柵中不僅存在沖擊力，蒸汽在動(dòng)葉中進(jìn)行膨脹還產(chǎn)生較大的反擊力作功。反i動(dòng)級(jí)的流動(dòng)效i率高于純沖動(dòng)級(jí)，但作功能力較小。在這種級(jí)中動(dòng)葉前壓力大于動(dòng)葉后壓力，反i動(dòng)度為0.5。它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是動(dòng)葉葉型與噴嘴葉型完全相同，但整級(jí)的理想焓降較小。

什么是凝汽式汽輪機(jī)？汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹。

凝汽式汽輪機(jī)是指進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽在做功后全部排入凝汽器，汽輪機(jī)通流改造廠，凝結(jié)成水全部返回鍋爐。

進(jìn)人汽輪機(jī)的蒸汽，對(duì)于一般中壓機(jī)組來說，每1kg蒸汽含熱量約3223kJ，汽輪機(jī)通流改造廠，這些熱量中只有837kJ左右是做了功的，凝結(jié)水中約有126kJ熱量，約2240kJ熱量是被冷卻排汽的冷卻水帶走了，這是一個(gè)很大的損失。對(duì)于高壓汽輪機(jī)，由于進(jìn)汽含熱量大些（約3433kJ左右），可用的熱量相對(duì)來說要大些，汽輪機(jī)通流改造廠，但損失仍很大。為了減少這些損失，采用帶回?zé)嵩O(shè)備的凝汽式汽輪機(jī)，就是把進(jìn)人汽輪機(jī)做過一部分功的蒸汽抽出來，在回?zé)峒訜崞鲀?nèi)加熱鍋爐的給水，使給水溫度提高，節(jié)約燃料，提高經(jīng)濟(jì)性。

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