吸聲尖劈主要用于建立自由聲場的消聲實驗室內(nèi)，要求正入射吸聲系數(shù)達(dá)到0.99 ，也即要求吸收全部入射聲能。尖劈對中、高頻的吸聲系數(shù)所決定。尖劈垂直入射吸聲系數(shù)ao≥0.99時的頻率被稱為尖劈的截止頻率。一般來說，尖劈截止頻率與它的長度(包括安裝的空腔深度)有如下的關(guān)系:fL=c/4L。由此可見，尖劈的長度越短，截止頻率越高，但實際上尖劈的截止頻率除了與其長度有關(guān)外，吸音尖劈吊頂，還與形狀、制作的吸聲材料等有關(guān)。因此，吸音尖劈尺寸，尖劈的截止頻率均通過特別的駐波管測量確定。

在參加HS試駕會的體驗中發(fā)現(xiàn)，HS無論是在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計，還是動力系統(tǒng)的調(diào)校都滿足年輕人喜歡的風(fēng)格，正是應(yīng)了那句“Always Young”，漸漸的我也從喜歡HS變成了熱愛，因為這是一輛能真正帶你“動”起來的車。

名爵HS憑借7秒破百、36米剎停、無級氛圍燈、BOSE音響等多種強大的優(yōu)勢而俘獲了不少年輕人的心。但作為一名汽車編輯，我還是比較理性的，所以產(chǎn)生了一個疑問：“不貴的價格，那么多越級的配置，會不會在我們看不到的地方有所減配？”本以為這個疑惑會伴隨我較長的一段時間，但很快我就得到了真實的解答，因為我參與了一次HS的拆車活動。

       吸聲尖劈是一種特殊吸聲體，它要求入射其表面的聲波幾乎全部吸收。 它是應(yīng)用逐漸過渡的原理，當(dāng)聲波從尖部入射時，由于吸聲層逐漸過渡的性質(zhì)，材料的聲阻抗與空氣的聲阻抗能較好地匹配，從而獲得的吸收。尖劈由基部和劈部兩部分組成，前者為底部斷面不變的部分;后者為從尖部開始逐漸增大的部分。尖劈的基的比例通?？刂圃?:4左右，過大和偏小都是不適宜的。

      吸聲尖劈主要用于建立自由聲場的消聲實驗室內(nèi)，吸音尖劈原理，要求正入射吸聲系數(shù)達(dá)到0.99，也即要求吸收全部入射聲能。尖劈對中、高頻的吸聲系數(shù)所決定。尖劈垂直入射吸聲系數(shù)αо≧0.99時的低頻率被稱為尖劈的截止頻率。一般來說，尖劈截止頻率與它的長度(包括安裝的空腔深度)有如下的關(guān)系:fL=c/4L。由此可見，尖劈的長度越短，截止頻率越高，但實際上尖劈的截止頻率除了與其長度有關(guān)外，還與形狀、制作的吸聲材料等有關(guān)。因此，尖劈的截止頻率均通過特別的駐波管測量確定。

      尖劈的吸聲性能與它的形式、長度(劈部和底部)、內(nèi)填吸聲材料的密度和護面材料等有關(guān)。目前均通過方形的大駐波管所測得的正入射吸聲系數(shù)來表征。由于測試尖劈的駐波管截面面積較大，其高頻的截止頻率較低，吸音尖劈，大約在300～400Hz，低頻的截止頻率取決于駐波管的長度，管越長，其低頻的截止頻率就越低。尖劈的吸聲特性主要是指400Hz以下的吸聲頻率特性。

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