發(fā)電機電氣保護動作跳閘的處理（一）

1)檢查廠用電源切換是否正常。如果備用電源沒有投入使用，應(yīng)立即手動切斷廠用系統(tǒng)的未跳開關(guān)，并將備用電源電源，盡快恢復(fù)廠用電。如果廠用電源中斷，應(yīng)盡快檢查安全電源是否正常，并盡量將柴油發(fā)電機投入運行。

2)檢查發(fā)電機滅磁開關(guān)是否跳閘。如果沒有跳閘，手動分閘或關(guān)閉調(diào)節(jié)器輸出脈沖。

3)檢查主變高壓側(cè)斷路器三相是否跳閘。如果沒有跳閘，應(yīng)手動再次分閘。

4)根據(jù)保護動作、故障錄波器判斷、DCs記錄的事故順序、故障類別和原因，檢查相應(yīng)設(shè)備并進行處理。

5)如果是差動保護動作，應(yīng)在差動保護范圍內(nèi)對設(shè)備進行全檢查。如發(fā)現(xiàn)設(shè)備著火，應(yīng)切斷電源，隔離故障點，采取安全措施滅火，并報有關(guān)領(lǐng)導組織維修人員搶修。如發(fā)現(xiàn)明顯故障點，應(yīng)通知維修人員測量發(fā)電機定子線圈的絕緣電阻。如無異常情況，15KW靜音燃氣發(fā)電機生產(chǎn)廠家，通知維修人員檢查差動保護裝置，按值長命令啟動機組進行零升壓，升壓過程中發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，立即停機處理。

6)定子匝間保護或定子單接地保護跳閘，處理方法為同差動保護，但重點檢查發(fā)電機內(nèi)部故障，檢查定子冷卻水水質(zhì)，分析導電性是否超標。

7)如果屬于定子線圈的過電壓保護動作，檢查發(fā)電機絕緣和勵磁系統(tǒng)。如果沒有問題，可以重新啟動并網(wǎng)。

汽車發(fā)電機故障檢查方法

具體檢查方法如下:

1。首先，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況下，檢查發(fā)電機皮帶輪是否能驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)。

2.如果運行正常，拆下電池正極，如果汽車立即熄火，發(fā)電機可能不會發(fā)電。

3.如果不熄火，測量發(fā)電機正極輸出端子與地面之間的電壓，加油門，改變轉(zhuǎn)速，看電壓是否波動。如果電壓波動，電壓在12V左右，發(fā)電機正常，燃氣發(fā)電機生產(chǎn)廠家，否則發(fā)電機會有問題。

4.判斷發(fā)電機無問題后，在運行狀態(tài)下測量電壓調(diào)節(jié)器的輸出電壓(注:也要拆下電池正極)。如果有電壓，發(fā)電機和調(diào)節(jié)器的輸出電壓正常。

5.否則檢查充電線路，看保險絲。插頭插座連接器等。汽車發(fā)電機是汽車的主要電源，其功能是在發(fā)動機正常運行時(怠速以上)向所有電氣設(shè)備(起動機除外)供電，同時向電池充電。

一般調(diào)節(jié)器壞了！現(xiàn)在調(diào)節(jié)器在發(fā)電機內(nèi)部！以前車的發(fā)電機調(diào)節(jié)器在外面！一般發(fā)電機線圈很難燒壞！

看看儀器上有沒有電瓶燈亮著，如果亮著說明線路上沒有問題，多半是發(fā)電機壞了。當然不排除線路虛接。

汽車發(fā)電機用于給車載電池充電。汽車運行時發(fā)電機工作發(fā)電，但發(fā)電量很小，車用發(fā)電機生產(chǎn)廠家，只能給電池充電。

燃料產(chǎn)生電，也可以比較省油。

“增程”這個過程，需要燃料發(fā)電。

既然要燒油，那你要等等到下省才不省油呢？

在電力充足的情況下，增程器不參與工作[6]。因此，若每天不跑遠、經(jīng)常充電，鄭州發(fā)電機生產(chǎn)廠家，每月的油費幾乎可以算成0。

啟動增程器工作時，由于工作流是由增程器給電池供電，電池組又作用于驅(qū)動電機以產(chǎn)生動力，中間會消耗能量，看上去不省油。但由于發(fā)動機在不同工況下的利用效率不同，節(jié)油比例也會有差異[7]。

比如在市區(qū)條件下，在擁擠路段行走時停車，此時增程式電動車的優(yōu)勢就會顯現(xiàn)出來。汽油機在中低速時很難實現(xiàn)的動力輸出，在中低速時，電機的動力輸出曲線盡可能接近經(jīng)濟范圍，即使有損耗，總體上仍然可以保證較低的能耗[8]。

而且在車輛處于中速行駛時，正好反過來，電機節(jié)能優(yōu)勢已不復(fù)存在，此時內(nèi)燃機通過變速器直接驅(qū)動車輪的效率是高的，加之發(fā)電機——動力電池組——電動機的過程中，要消耗兩次能源，在這種情況下，耗油量要多得多。

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