看了這么多，更多的只是紙上談兵，為了讓我們可以參與其中，一汽奔騰也設(shè)計(jì)了幾個(gè)參與環(huán)節(jié)，例如這個(gè)在傳遞路徑半消聲室進(jìn)行的車(chē)門(mén)隔聲的測(cè)試實(shí)驗(yàn)。這個(gè)實(shí)驗(yàn)需要在駕駛員的位置放置一個(gè)發(fā)聲聲源，在車(chē)外車(chē)門(mén)出放置一個(gè)麥克風(fēng)，用于采集噪聲。和我們習(xí)慣想法不太一樣的是，這個(gè)實(shí)驗(yàn)的發(fā)聲聲源并不是在車(chē)外，而是在車(chē)內(nèi)駕駛員的位置，這是因?yàn)閮烧呗晜骱穆窂绞且粯拥?，所以相反也沒(méi)有關(guān)系。在車(chē)門(mén)處采集噪聲，通過(guò)車(chē)內(nèi)和車(chē)外的差值，來(lái)反饋車(chē)輛車(chē)門(mén)的隔音優(yōu)劣。

而通過(guò)對(duì)比我們可以看出，圖標(biāo)中橫坐標(biāo)是聲音頻率，吸聲尖劈原理，縱坐標(biāo)是聲壓級(jí)，這個(gè)數(shù)值越高代表聲音越大，吸聲尖劈，在經(jīng)相同聲源，車(chē)門(mén)經(jīng)過(guò)隔音處理后，數(shù)值越低說(shuō)明隔聲性能越好。整個(gè)實(shí)驗(yàn)?zāi)M了從200到1000赫茲的音頻，這其中包括了低配的胎噪和路噪，也包括了風(fēng)噪和動(dòng)力噪音等，可以看出藍(lán)色的奔騰T99數(shù)值更低，在 1600-2000赫茲這個(gè)區(qū)間表現(xiàn)優(yōu)勢(shì)更明顯，整體表現(xiàn)都低于競(jìng)品車(chē)型。

MAX的輪胎、風(fēng)扇也經(jīng)過(guò)試驗(yàn)設(shè)計(jì)，終遴選出的靜音輪胎與超靜音葉片。發(fā)動(dòng)機(jī)和液力自動(dòng)變速箱采用輕量化、低摩擦技術(shù)，配合雙液壓懸置方式，有效抑制過(guò)坎震動(dòng)，工程師還通過(guò)進(jìn)排氣調(diào)音的方式，使發(fā)動(dòng)機(jī)聲音保持良好的線性度，吸聲尖劈優(yōu)點(diǎn)，配合液力自動(dòng)變速器的平順動(dòng)力輸出，使得駕駛體驗(yàn)舒適順暢。

高水平的較量上，提高一點(diǎn)，所耗費(fèi)的精力往往是巨大的，而憑借上汽投資數(shù)億，吸聲尖劈施工，放在國(guó)際上都是檔次的實(shí)驗(yàn)室，扎實(shí)先進(jìn)的用料，高新嚴(yán)苛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，榮威RX5 MAX將自身的NVH表現(xiàn)直接越級(jí)到主流合資車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)。品質(zhì)好，價(jià)格也實(shí)惠，這款在車(chē)內(nèi)靜音表現(xiàn)上能夠超越途觀L的榮威RX5 MAX，報(bào)價(jià)僅僅10.68-17.78萬(wàn)元，可謂實(shí)惠。

為使空氣與吸聲材料間的聲阻抗實(shí)現(xiàn)逐漸過(guò)渡 ，獲得良好的阻抗匹配和吸聲效果而設(shè)計(jì)制成的尖劈狀 、具有很高吸聲系數(shù)的吸聲體稱為吸聲尖劈 。金屬吸聲尖劈外層是金屬穿孔板，內(nèi)填充聲學(xué)材料，中心為空腔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，金屬吸聲尖劈的優(yōu)勢(shì)在于防火、環(huán)保、美觀、性價(jià)比高等，使用壽命達(dá)到20年以上。可滿足全消聲室和半消聲室，金屬吸聲尖劈消聲室內(nèi)空氣質(zhì)量良好，甲醛等主要污染物含量控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

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