“預(yù)計(jì)2020年我國(guó)粗鋼需求量將較2019年有所減少，消費(fèi)量減少主要集中在房地產(chǎn)行業(yè)和汽車、家電等行業(yè)?！北硎荆瑸榱藨?yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力，國(guó)家出臺(tái)了減稅降費(fèi)降準(zhǔn)等一系列政策。因土地購置面積同比下降14.2%，以及新開工面積減少，09Cr2ALMoRE鋼管直銷，2019年的房地產(chǎn)用鋼需求預(yù)計(jì)今年將下降。汽車、家電行業(yè)受國(guó)外疫情影響，預(yù)計(jì)將呈負(fù)增長(zhǎng)?；ㄏ嚓P(guān)行業(yè)復(fù)蘇，多省公布重大項(xiàng)目投資清單，基建投資將加快推進(jìn)。截至3月31日，各地新增專項(xiàng)債已經(jīng)發(fā)放10828億元，占提前發(fā)放的84%，這將促進(jìn)疫情緩解后基建項(xiàng)目快速啟動(dòng)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資是2020年穩(wěn)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，加快企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)是當(dāng)前緊要任務(wù)。

　汽車行業(yè)受影響嚴(yán)重，全年鋼材消費(fèi)可能下滑。疫情對(duì)汽車行業(yè)的影響主要表現(xiàn)在生產(chǎn)端和消費(fèi)端。短期來看，疫情導(dǎo)致主機(jī)廠、配套的零部件供應(yīng)商均延遲復(fù)工，汽車產(chǎn)量下降。從消費(fèi)端看，銷量下滑難以避免。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1月、2月份汽車產(chǎn)銷量分別完成204.8萬輛、223.8萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降45.8%、42%。長(zhǎng)期來看，疫情解除后原有需求會(huì)逐步釋放，還將引發(fā)部分無車家庭的購買欲望。2月16日，《求是》雜志發(fā)表的的重要文章提到，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。隨即及地方政府出臺(tái)了一系列政策，為行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和市場(chǎng)創(chuàng)造條件。但由于湖北省是我國(guó)重要的汽車零部件和整車生產(chǎn)區(qū)域，周邊廣東、上海、重慶等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)區(qū)域受疫情影響也較重，致使汽車工業(yè)發(fā)展放緩，將直接影響乃至汽車行業(yè)的走勢(shì)和產(chǎn)量。綜合來看，全年汽車產(chǎn)量下滑態(tài)勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，鋼材消費(fèi)也將隨之下降。

　后期鐵礦石資源增加

　　從季節(jié)規(guī)律來看，季度，受天氣因素影響，四大礦山發(fā)運(yùn)量處于一年的水平；第二季度，隨著天氣的好轉(zhuǎn)，供應(yīng)量逐步回升，發(fā)運(yùn)高峰期集中在下半年（四大礦山季度發(fā)運(yùn)規(guī)律情況見表5）。

　　從當(dāng)前境外疫情的發(fā)展形勢(shì)來看，海外鋼廠仍有進(jìn)一步減產(chǎn)的可能，而疫情對(duì)鐵礦石供應(yīng)端礦區(qū)生產(chǎn)影響不大，對(duì)港口發(fā)運(yùn)造成一定影響。第二季度以后，隨著鐵礦石資源供應(yīng)增加，中國(guó)可利用進(jìn)口礦總量相應(yīng)增加。參考2019年和2020年前兩個(gè)月數(shù)據(jù)，假定2020年除澳大利亞和巴西外，其他國(guó)家或地區(qū)的鐵礦石供應(yīng)量與2019年持平，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)可利用進(jìn)口礦將同比增加4000萬噸~9000萬噸。

　　需要注意的是，鐵礦石資源高度集中，供應(yīng)鏈較為脆弱，四大礦山對(duì)鐵礦石供應(yīng)鏈的影響舉足輕重。后期，仍須密切關(guān)注國(guó)內(nèi)外鋼鐵企業(yè)停產(chǎn)、減產(chǎn)情況，以及礦山疫情發(fā)展、所在地區(qū)天氣、生產(chǎn)、運(yùn)輸、檢修、出口政策等一系列信息。

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