由于復合材料的性能是可設(shè)計的，力學性能各向異性，設(shè)計方法與傳統(tǒng)材料不同，目前還沒有通用標準方法。這就給橋梁設(shè)計增加了工作量，提高了難度。因此在大型橋梁的主體結(jié)構(gòu)上使用還需要很多經(jīng)驗和數(shù)據(jù)的積累。應(yīng)用要從小型橋梁和橋梁附件開始。由于從制造技術(shù)上可以保證復合材料具有，因此，可以通過加大設(shè)計余量來簡化設(shè)計計算，這樣造出來的橋更結(jié)實。

碳纖維復合材料主要運用在汽車上，碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維是一種力學性能優(yōu)異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復合材料抗拉強度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為 23000~43000Mpa也高于鋼。接下來隨小編一起來了解碳纖維復合材料的性能及缺點。

碳纖維復合材料的成型工藝多達數(shù)十種，其中熱壓罐工藝是應(yīng)用較多、為常見的一種成型方式。本文從工藝原理、工藝特點、常見問題及對策、典型技術(shù)應(yīng)用等方面對該工藝進行概括性說明，并以無錫威盛新材料有限公司使用熱壓罐工藝生產(chǎn)的碳纖維汽車電池箱為例，對工藝流程進行詳細描述。

1.基本概念

1.1工藝原理

將碳纖維預浸料按鋪層要求鋪放于模具上，將毛坯密封在真空袋后放置于碳纖維熱壓罐中。在真空狀態(tài)下，出口ASME復合材料熱壓罐哪家比較好，經(jīng)過熱壓罐設(shè)備升溫、加壓、保溫、降溫和卸壓等程序，利用熱壓罐內(nèi)同時提供的均勻溫度和均布壓力實現(xiàn)固化，從而可以形成表面與內(nèi)部質(zhì)量高、形狀復雜、面積巨大的碳纖維復合材料制件。

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