起重機行車車輪的踏面表面應淬火，且有足夠的淬硬深度。其失效方式通常是在一定的運行次數(shù)后由于接觸應力引起的疲勞點蝕和磨損。僅經(jīng)調質未淬硬的行車輪踏面往往導致塑性變形或急劇磨損，故只能用于輪壓不大且工作不頻繁的場合。表面雖淬硬但淬硬深度不足的行車輪往往會引起踏面的破碎、剝落，則更不可取。

為提高行車輪組的承載能力，行車輪的材料應有足夠的強度，但比鋼軌略低些。為提高其淬透性和綜合性能，常用中碳鍛鋼或中碳合金鑄鋼，未經(jīng)表面淬硬前的抗拉強度一般應 ○b≥600N/mm2 。

行車輪的直徑應采用R10系列中的優(yōu)先數(shù)值，如250、315、400、500、630、800、1000和1250，常用范圍為400-1000.為了選擇的方便，在630-1000之間插入R20系列的710和900兩個規(guī)格，但應優(yōu)先采用R10系列中的數(shù)值。行車輪是起重配件的一種，它主要用于起重機設備上，是起重機工作的重要部件之一。在行車輪的生產(chǎn)過程中，需要對其進行熱處理，我們知道熱處理有正火、回火、退火、球化、固溶等幾種形式。那么為什么要對行車輪進行熱處理，有什么樣的目的呢。

1.消除鍛造應力，降低鍛件的表面硬度，提高切削加工性能和防止變形。

2.對于不再進行調質處理的工件，應使鍛件達到技術條件所要求的各種性能指標，如強度、硬度、韌性等。這類工件大多屬于碳鋼或低合金鋼。

3.調整與改善起重機車輪鍛件在鍛造過程中所形成的過熱與粗大組織，減少其內(nèi)部化學成分與金相組織的不均勻性，細化晶粒。

4.提高鍛件的超聲波探傷性能，消除草狀波，使鍛件中其它內(nèi)部缺陷能夠清晰地顯示出來，以利于準確判別和相應地處理。

5.對于含氫量高的鋼種延長回火時間，以避免產(chǎn)生白點或氫脆開裂的危險。對于絕大多數(shù)起重機車輪鍛件來說，防止白點是鍛后熱處理的首要任務，必須完成。起重配件是起重機上非常重要的部件，起重機操作時實現(xiàn)的很多功能都是由起重配件進行操作完成的。目前常用的起重配件有：卷筒組、吊鉤組、車輪組、滑輪組等組成。在起重機的工作中，很多前輩常會講試車定要做起重配件的檢查工作，這是為什么呢？

控制器實時采集油溫信號，當油溫達到75℃時報警， 80℃時停機，以避免因液壓系統(tǒng)過熱造成管路或相關元件的損傷。單向閥6起到旁通閥的作用，目的是保證散熱系統(tǒng)的安全運行。首先， 用紅外線溫度測試儀檢測液壓油的實際溫度。檢測點為齒輪泵1 吸油口側的油箱表面。旋挖鉆機施工作1h后，檢測液壓油溫為70℃，顯示器顯示油溫為71℃，由此表明油溫傳感器工作正常。 當液壓油溫度超過45℃時，電磁換向閥3得電，工作油路連通，風扇旋轉（散熱器風扇為吸風狀態(tài)），風扇推動大量的氣流將液壓油散熱器5芯體中的熱量帶走，以維持液壓系統(tǒng)中的熱平衡。

主卷揚結構驅動形式旋挖鉆機主卷揚結構的驅動形式分為2種，即單減速器驅動和雙減速器驅動。（1）單減速器驅動減速器驅動滾筒轉動，其輸出端通過螺栓與卷筒連接。機架左端的調心滾子軸承支撐在卷筒左端。該軸承既有著較大的承載能力，又有著自動調心功能，能夠合理調整卷筒因受力而發(fā)生的形變。使用單減速器驅動時，可選用單液壓馬達驅動減速器，也可選擇雙液壓馬達驅動減速器。（2）雙減速器驅動雙減速器驅動多運用于大中型旋挖鉆機。這類變動的過渡盤結構特征，既可以起到柔性支撐功效，又還可以傳輸減速器的反作用扭矩。