車輛管理在企業(yè)管理中，是一個非常重要的環(huán)節(jié)，而車輛油耗管理則是車輛管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。管理的好壞，關(guān)系到企業(yè)的直接經(jīng)濟效益。傳統(tǒng)的管理車輛油耗的方法如下：

　　一、 提高駕駛技能。通過不斷學(xué)習(xí)和交流，努力提高駕駛技能，是節(jié)約油耗的基礎(chǔ)。通過不斷提升駕駛員的駕駛技能，充分發(fā)揮車輛的效能，減少機件磨損，延長車輛使用壽命，安全優(yōu)質(zhì)低耗地完成行車任務(wù)。

　　二、 健全管理體制。建立和完善車輛管理體制是節(jié)約油耗的關(guān)鍵。按照實際的里程數(shù)分配油票，從源頭上控制油料。油耗單據(jù)的報銷建立層層審核的制度，保證單據(jù)的真實性。

三、 強化監(jiān)督。過程監(jiān)督是有效控制油耗的保障。在油票供應(yīng)和單據(jù)報銷進行嚴格把關(guān)的同時，商砼車油耗監(jiān)控，還需要加強過程監(jiān)督，定期測算單車的百公里油耗，隨時進行監(jiān)督管理，發(fā)現(xiàn)問題，及時提醒。同時，油耗監(jiān)控，駕駛員要根據(jù)車輛近期狀況，及時進行檢查修理，確保車輛運行正常

　　四、 定期公開油耗情況 。車輛油耗定期公開是接受職工監(jiān)督的重要手段。通過公開，讓廣大職工了解單位各臺車輛油耗情況，從而達到民主監(jiān)督管理，增加工作透明度，有效控制車輛油耗的目的

運輸企業(yè)油耗數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)與企業(yè)各項職能工作的聯(lián)動機制設(shè)想如下：

   1. 優(yōu)化營運車輛的購入和退出機制

   對已有一定使用年限，油耗相當(dāng)高，經(jīng)更換駕車司機和保養(yǎng)維護無法降低油耗的車進行分批淘汰、或購入新車（新車購入型號依據(jù)油耗計量系統(tǒng)統(tǒng)計的油耗大小和企業(yè)主運貨需求決定）。

   2. 優(yōu)化車輛維護、保養(yǎng)機制

   依據(jù)車輛每日行駛里程和耗油量分析車輛何時應(yīng)該安排保養(yǎng)和維修（兼顧以耗油量確定車輛是否需要維護保養(yǎng)而非僅僅是行駛里程）。

   3. 優(yōu)化車輛零部件采購、使用機制

   根據(jù)需求，合理采購使用合格的車輛零部件，以達到節(jié)能減排的目的。

   4. 細化司機駕駛行為考核機制

   司機的駕駛習(xí)慣影響油耗的30%，所以企業(yè)完全應(yīng)該以優(yōu)化司機的駕駛習(xí)慣作為節(jié)能減排、降低油耗成本的首要途徑。

  入職、在職培訓(xùn)   日常考核、監(jiān)督   獎懲制度

所謂物流成本管理，gps油耗監(jiān)控鄭州，就是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。物流成本管理的意義在于，通過對物流成本的有效把握，貨車油耗監(jiān)控gps，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。

　　企業(yè)在進行物流成本管理時，首先要明確管理目的，有的放矢。一般情況下，企業(yè)物流成本管理的出發(fā)點是：

　　(1) 通過掌握物流成本現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流中存在的主要問題；

　　(2) 對各個物流相關(guān)部門進行比較和評價；

　　(3) 依據(jù)物流成本計算結(jié)果，制訂物流規(guī)劃、確立物流管理戰(zhàn)略；

(4) 通過物流成本管理，發(fā)現(xiàn)降低物流成本的環(huán)節(jié)，強化總體物流管理。

物流管理者一般都是通過壓縮運輸環(huán)節(jié)的運輸成本，從而達到控制物流成本的目的。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，GPS油耗監(jiān)控系統(tǒng)——管油寶在物流行業(yè)得到了普遍的運用，“管油寶”系統(tǒng)可以有效監(jiān)控車輛的運行情況和油耗情況，清楚看到車輛的行駛軌跡、停車狀態(tài)、加油情況等各種行車狀況。通過“管油寶”平臺可以優(yōu)化車輛的行駛路線，強化車輛的調(diào)度指揮，為運輸公司提供管車方案，完善公司的物流管理制度。

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