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零擔(dān)運(yùn)輸因運(yùn)輸過程復(fù)雜,管理困難,運(yùn)輸費(fèi)用較整車運(yùn)輸要高,但就少量貨物運(yùn)輸來說,零擔(dān)物流運(yùn)輸是劃算的。按照選擇計(jì)費(fèi)。對(duì)于貨物的重量和體積都難以辨別的,從以上兩種方法中選擇一種合適的計(jì)價(jià)方式。物流運(yùn)輸活動(dòng)是一項(xiàng)比較復(fù)雜且針對(duì)性比較強(qiáng)的一種服務(wù)行業(yè), 并且每個(gè)客戶對(duì)于物流運(yùn)輸要求都是不同的,零擔(dān)物流運(yùn)輸需要考慮合理運(yùn)輸路線、貨物合理裝載、貨物質(zhì)量保障、業(yè)務(wù)對(duì)接等等,運(yùn)輸配送過程較為復(fù)雜。
民航通常是優(yōu)先裝載旅客的行李,若有多余的空間,才會(huì)用于運(yùn)輸貨物??者\(yùn)幾乎是貴的運(yùn)輸方式,但同時(shí)也是速度快的,可將幾周的運(yùn)輸周期縮短至一兩天。運(yùn)輸公司或企業(yè)會(huì)購買或租用運(yùn)輸車輛,相比船舶和火車而言,車輛的投入資本非常低。公路運(yùn)輸?shù)闹饕杀驹谟谌斯ぃㄋ緳C(jī)的工資)、燃油和車輛損耗的費(fèi)用。水路又分為海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸是使用集裝箱船或其他類型的遠(yuǎn)洋船舶,在海洋上進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸。
航空運(yùn)輸?shù)闹饕M(fèi)用來自于燃油、航行和機(jī)場(chǎng)管理費(fèi)用。雖然機(jī)場(chǎng)是出資建造,物流搬遷,然而機(jī)場(chǎng)經(jīng)營企業(yè)的管理和維護(hù)成本是十分高昂的。管道運(yùn)輸?shù)慕ㄔ斐杀痉浅8甙?,然而運(yùn)營成本很低。對(duì)于使用這類運(yùn)輸方式的企業(yè)來說,長(zhǎng)期成本遠(yuǎn)低于鐵路運(yùn)輸。同整車物流運(yùn)輸相同,零擔(dān)物流運(yùn)輸?shù)姆绞街饕獮殛懧菲囘\(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、海路貨船運(yùn)輸、飛機(jī)空運(yùn)或多種方式混合等。
企業(yè): 合肥市瑤海區(qū)新韻盛貨物運(yùn)輸經(jīng)營部
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