柴油機(jī)驅(qū)動其他工作機(jī)械

柴油機(jī)驅(qū)動其他工作機(jī)械(如發(fā)電機(jī)、水泵等)時，如其輸出轉(zhuǎn)矩與工作機(jī)械克服工作阻力所需的轉(zhuǎn)矩(阻力矩)相等，則工作處于穩(wěn)定狀態(tài)(轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定)。如阻力矩超過輸出轉(zhuǎn)矩，則柴油機(jī)轉(zhuǎn)速將下降，如不能達(dá)到新的穩(wěn)定工況，則柴油機(jī)將停止工作。當(dāng)輸出轉(zhuǎn)矩大于阻力矩時，則轉(zhuǎn)速將升高，如不能達(dá)到新的平衡，則轉(zhuǎn)速將不斷上升，會發(fā)生“飛車”事故。由于工作機(jī)械的阻力矩會隨著工作情況的變化而頻繁變化，操作人員是不可能及時靈敏地調(diào)節(jié)供油量，使柴油機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩與外界阻力相適應(yīng)的，這樣，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速就會出現(xiàn)劇烈的波動，從而影響工作機(jī)械的正常工作。

微機(jī)控制自動化機(jī)組的功能外

微機(jī)控制自動化機(jī)組，除了包含自動化機(jī)組的全部功能外，還具有各種完善的檢測、故障報警、記錄和自動保護(hù)系統(tǒng)。它的信息通訊口可以與局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)連接，實現(xiàn)無人值守及遙控、遙測和遙信。隨著信息化在全社會的迅速發(fā)展，對油機(jī)發(fā)電機(jī)組的自動化程度要求越來越高。1984年又制定了將機(jī)組自動化分為三級的GB4712-84。它除了規(guī)定機(jī)組應(yīng)具備的自動化功能外，還對燃油、機(jī)油和冷卻液的自動補(bǔ)給，機(jī)組自動維持應(yīng)急準(zhǔn)備起動狀態(tài)、無人值守連續(xù)運(yùn)行時間及機(jī)組的并聯(lián)運(yùn)行功能等都分級做了要求。

柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作一：柴油機(jī)在機(jī)油不足時運(yùn)轉(zhuǎn)，此時會因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或。為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作二：帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)

柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，天津柴油發(fā)電機(jī)廠家出租，散熱能力急劇降低，天津柴油發(fā)電機(jī)銷售，受熱件失去冷卻，天津柴油發(fā)電機(jī)，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘（要求空載運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘）。

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