在實(shí)際的支撐梁切割工程中，應(yīng)根據(jù)所用的割嘴的性能參數(shù)以及支撐梁的厚度來(lái)調(diào)整切割速度的。支撐梁切割的速度直接影響到切割過(guò)程的穩(wěn)定性和切割斷面質(zhì)量。如果想人為地調(diào)高切割速度來(lái)提高生產(chǎn)效率和用減慢切割速度來(lái)改善切割斷面質(zhì)量那是辦不到的。

    過(guò)快的支撐梁切割的速度會(huì)使切割斷面出現(xiàn)凹陷和掛渣等質(zhì)量缺陷，嚴(yán)重的還有可能造成切割出現(xiàn)中斷;過(guò)慢的切割速度會(huì)使切口上緣熔化塌邊或者下邊緣產(chǎn)生圓角甚至顛三倒四切割斷面下半部分出現(xiàn)水沖狀的深溝凹坑等等。貴州鋼筋混凝土切割也要注重切割的速度，切不可為了提高切割速度而忽略了切割質(zhì)量!

混凝土切割施工中如何做好安全措施

    1、首先一步就是實(shí)地調(diào)查必須切割的施工工地，隨后把很有可能產(chǎn)生危險(xiǎn)的地方用圖示和文字描述寫(xiě)出來(lái)。在混凝土切割的過(guò)程中，必須要把這某些地方給拆除團(tuán)隊(duì)仔細(xì)的說(shuō)明白。

    2、拆除公司在對(duì)施工團(tuán)隊(duì)的挑選需要多下功夫，就是說(shuō)，必須要特別注意挑選技術(shù)專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)。現(xiàn)如今各種各樣的施工團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)在了切割工程中，但是許多的都是臨時(shí)性組合起來(lái)的，并沒(méi)有任何實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)。如果挑選了這樣的團(tuán)隊(duì)，那么在混凝土切割工程中產(chǎn)生安全事故的概率就極大地提高了。

    3、現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)監(jiān)管是必須建立的，只有在專(zhuān)業(yè)人員的監(jiān)管之下，施工團(tuán)隊(duì)的某些違規(guī)的拆除切割才可以盡快的被發(fā)覺(jué)，同時(shí)可以把安全事故的概率降到更小，還可以提高施工效率！

    4、在混凝土切割的過(guò)程中，當(dāng)發(fā)覺(jué)一切的危險(xiǎn)的根源的過(guò)程中，就需要終止切割，隨后有專(zhuān)業(yè)人士做出來(lái)仔細(xì)的施工方案。同時(shí)在混凝土切割的過(guò)程中，專(zhuān)業(yè)人士要在施工場(chǎng)地及時(shí)做出來(lái)檢查指導(dǎo)。

高速公路橋梁切割流程

    1、橋面板及腹拱墩的 切割：橋梁切割前，對(duì)確定的 整體切割方案進(jìn)行計(jì)算，對(duì)每塊切割混凝土的 部分進(jìn)行標(biāo)識(shí)，設(shè)計(jì)好吊車(chē)應(yīng)停放的 位置上、下行線對(duì)稱(chēng)切割一側(cè)橋面板及腹拱墩。

    2、主拱圈切割：主拱圈的 拆除是本次施工的 難點(diǎn)，資料顯示，在主拱圈頂部左右對(duì)稱(chēng)。混凝土拆除由翻轉(zhuǎn)架、大車(chē)、小車(chē)、翻轉(zhuǎn)主油缸及行走油缸等組成，其作用是使用水平擺放在翻轉(zhuǎn)臺(tái)大車(chē)上的坯體向前翻轉(zhuǎn)90°，并移動(dòng)至切割位置，進(jìn)行水平、垂直切割和六面切割，完成切割后再向后翻轉(zhuǎn)到起始位置。66m范圍內(nèi)橋梁尺寸有加厚，較厚部分為1。

    3、橋臺(tái)及橋臺(tái)基礎(chǔ)的 橋梁拆除:橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)， 體積（volume)較大，橋臺(tái)及基礎(chǔ)混凝土(Concrete)數(shù)量為604m3，厚度均超過(guò)繩鋸的 一次切割深度，考慮到橋臺(tái)及基礎(chǔ)配筋較少，采用PC200型的 炮錘拆除；

    4、混凝土的 清運(yùn):每一塊混凝土切割單元切割時(shí)，均用二臺(tái)吊車(chē)在橋二側(cè)位置用鋼絲繩進(jìn)行保險(xiǎn)固定，混凝土切斷（割開(kāi)；截?cái)?后，再先甩到橋二側(cè)空地上臨時(shí)堆放。混凝土拆除由車(chē)架裝置、切邊裝置、傳動(dòng)裝置、掛線柱、槽輪組、平論組等組成。