連接器

MATEnet(TE)，其他應要求

測試類型的規(guī)范

根據(jù)OPEN聯(lián)盟TC2/TC9

檢查測試裝置/校準

夾具-每次測試前進行測試

校準-測試與以下Thru-測試，以檢查校準

電源

230VAC，50Hz

尺寸測試表(WxHxD，大約。 )

2470毫米x1110毫米x1090毫米（沒有照明）

交付范圍

TD2400-HF與網(wǎng)絡分析儀，控制PC，USB閃存驅動器與文件PDF格式

然而，在對汽車維修時，若僅僅靠故障代碼尋找故障，往往會出現(xiàn)判斷上的失誤。實際上，故障代碼僅僅是ECU認可的一個是或否

的界定結論，不一定是汽車真正的故障部位，因此，在對汽車進行維修時應綜合分析判斷，結合汽車故障的現(xiàn)象來尋找故障部位。

并且有很多故障是不被ECU所記錄的，也就不會有故障代碼輸出，遇到這種情況時，為可行的辦法就是使用故障診斷儀進行數(shù)據(jù)

流的檢測，研究發(fā)動機靜態(tài)或動態(tài)數(shù)據(jù)狀況，從而找出故障所在

后來發(fā)現(xiàn)，雖經多次起動，可火花塞卻沒有被“淹”的跡象，這說明故障原因是冷起動加濃不夠。如果冷起動加濃不夠，又是什么原

因造成的呢？冷卻液溫度傳感器是否正常呢？

用故障診斷儀檢測發(fā)動機ECU，無故障碼輸出。通過讀取該車發(fā)動機靜態(tài)數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機ECU輸出的冷卻液溫度為105℃，而此時

發(fā)動機的實際溫度只有2—3℃，很明顯，發(fā)動機ECU所收到的水溫信號是錯誤的，說明冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)了問題。為進一步確認，

用萬用表測量冷卻液溫度傳感器與電腦之間線束，既沒有斷路，發(fā)動機線束探針模塊，也沒有短路，電腦給冷卻液溫度傳感器的5V參考電壓也正常， 于是將

冷卻液溫度傳感器更換，再起動正常，故障排除。

青島發(fā)動機線束探針模塊服務為先“本信息長期有效”由蘇州工業(yè)園區(qū)隆瑪科技有限公司提供。蘇州工業(yè)園區(qū)隆瑪科技有限公司是從事“電子功能測試系統(tǒng),IN-LINE測試系統(tǒng),PTR測試探針”的企業(yè)，公司秉承“誠信經營，用心服務”的理念，為您提供更好的產品和服務。歡迎來電咨詢！聯(lián)系人：唐經理。