“油控寶”GPS油耗監(jiān)控系統(tǒng)是基于GPS車輛監(jiān)控平臺，綜合應用GPS、GPRS、GIS、電子測量技術實現對于車輛實時油量的監(jiān)控、異常油耗的報警、油耗的統(tǒng)計。該系統(tǒng)的實現原理：采用GPS車載終端上的數據傳輸接口與油位傳感器或者油耗檢測器的數據接口對接，GPS設備為將油位傳感器或者油耗檢測器送來的信號進行處理，并根據系統(tǒng)設定的時間間隔通過GPRS無線網絡向系統(tǒng)服務器上傳車輛油量以及定位數據；系統(tǒng)服務器端軟件將終端上傳過來的車輛油耗數據以及位置等車輛狀態(tài)數據進行歸類、存儲和分析，然后客戶運用電腦客戶端軟件通過互聯(lián)網與系統(tǒng)的服務器進行通信和數據交換，最終將所需信息完善地提供給客戶，這樣客戶就可以在電腦或者手機上查看車輛的位置、軌跡、油耗及各種報表和報警等信息。

該系統(tǒng)由四部分組成，即車載GPS終端設備、車輛油耗數據采集設備、通訊系統(tǒng)、監(jiān)控中心系統(tǒng)。

油耗數據的測試是車載電腦的主要數據之一。一般此類車輛的油耗測試方式都采用發(fā)動機噴嘴流量傳感器，哪里有安裝油箱油管家，并在回油管也安裝流量傳感器，兩者之差即為發(fā)動機實際的燃油耗損數據。并在車輛的儀表盤顯示為百公里油耗，一般顯示瞬時、平均、累積三種，平均油耗可由司機設定起始時間。

這種方法并不能顯示油箱的實際燃油存量，只能測量發(fā)動機的實際耗油，所以它和滿油箱測油法一樣，不能及時發(fā)現司機的偷油行為，只有通過對油耗的異常數據進行分析才能發(fā)現。但這種方法對分析司機的駕駛習慣和線路對油耗的影響非常直觀。

    和油箱液位傳感器測量法類似，車載電腦可輸出油耗數據給GPS，油管家，同時車載電腦還能夠提供其它方式無法獲得的發(fā)動機轉速、檔位數據、車輛瞬時速度。這些數據是分析司機駕駛習慣、車型的適路性能的關鍵，對于司機技術水平的提高和車輛選型有極大的幫助。

以上，我們針對不同的油耗測量方法以及所能對車輛油耗管理帶來的幫助進行了分析和介紹，并詳細介紹了如何利用油耗數據對車輛進行考核。我們發(fā)現，無論采取的油耗測量方法如何不同，數據的精度如何差異，管理油耗的目的是相同的——及時發(fā)現異常、改進駕駛技術、合理選擇車型線路，最終達到降低油耗成本的目的。    GPS是一種現代信息技術，是車輛管理的有力工具，就像再好的手表也不能保證人們都遵守時間一樣，管理的核心是人以及人所遵守的制度、流程。所以要真正管理好車輛，管理者首先要研究駕駛車輛的人，并制訂符合業(yè)務要求司機樂于接受的考核制度，利用信息技術獲取真實有效的管理數據把制度和流程落到實處。

物流行業(yè)油耗成本偏高不下，這令管理者tou痛不已，以下幾點是導致油耗偏高的原因：

　　一，駕駛員缺乏良好的駕駛習慣。駕駛員駕駛車輛的習慣是決定油耗高低的直接因素。

二，安裝油管家公司，監(jiān)守自盜的司機偷賣車輛的油料、私拉亂卸、公車私用、

虛報油耗費用和過路過橋費用，這些現象

三，送貨車輛使用年限高。車齡過大，加上每日的送貨任務重和重物承載，使得送貨車輛的油耗比平常車輛要高得多。

四，送貨線路的疏堵、遠近情況。道路的疏堵、遠近對車輛的油耗都有影響，但客戶的分布位置屬于客觀存在，是不可控因素。

　　五，送貨線路重復。送貨線路存在冗余和重復，幾條線路中的客戶點交叉錯落，免不了多走冤枉路，沒有合理規(guī)劃送貨線路也是影響耗油量的主要因素。

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