汽車齒輪的熱處理技術(shù)也從原50-60年代采用井式氣體滲碳護(hù)發(fā)展到當(dāng)前普遍采用由計(jì)算機(jī)控制的連續(xù)式氣體滲碳自動(dòng)線和箱式多用爐及自動(dòng)生產(chǎn)線(包括低壓(真空)滲碳技術(shù))、齒輪滲碳預(yù)氧化處理技術(shù)，齒輪淬火控制冷卻技術(shù)(由于淬火油和淬火冷卻技術(shù)的使用)、齒輪鍛坯等溫正火技術(shù)等。這些技術(shù)的采用不僅使齒輪滲碳淬火畸變得到了有效控制、齒輪加工精度得到提高、使用壽命得到延長，齒輪箱品牌，而且還滿足了齒輪的現(xiàn)代化熱處理的大批量生產(chǎn)需要。

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GB/Z 18620.3-2008 圓柱齒輪檢驗(yàn)實(shí)施規(guī)范第3部分: 齒輪坯、軸中心距和軸線平行度的檢驗(yàn)GB/T 10095.1-2008 圓柱齒輪精度制部分：輪齒同側(cè)齒面偏差的定義和允許值GB/T 13924-2008 漸開線圓柱齒輪精度檢驗(yàn)細(xì)則GB/T 19073-2008 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱GB/T 21945-2008 數(shù)控扇形齒輪插齒機(jī)精度檢驗(yàn)GB/T 22161-2008 35mm電影放映機(jī)間歇輸片齒輪尺寸GB/T 22097-2008 齒輪測量中心。

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2011年，齒輪行業(yè)總體銷售額達(dá)到1780億元，同比增長23%；進(jìn)口額雖還遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于出口額，但出口增速則明顯強(qiáng)于進(jìn)口。中國齒輪企業(yè)經(jīng)過國內(nèi)外市場競爭的考驗(yàn)、金融危機(jī)的歷練以及企業(yè)自身運(yùn)營發(fā)展的實(shí)踐，齒輪箱制造，已然擯棄了低層次生產(chǎn)方式和低質(zhì)、競爭模式，整個(gè)行業(yè)正在步入一個(gè)‘破蛹化蝶’式的新發(fā)展階段。

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