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車(chē)牌識(shí)別技術(shù)結(jié)合了電子收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)識(shí)別車(chē)輛。 當(dāng)過(guò)往車(chē)輛通過(guò)出口時(shí),不需要停車(chē),即實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別和收費(fèi)。為了提高出入口車(chē)輛的效率,車(chē)牌識(shí)別針對(duì)不需要收取停車(chē)費(fèi)用的車(chē)輛(如月卡車(chē),免費(fèi)內(nèi)部車(chē)輛),智能車(chē)牌識(shí)別一體機(jī),建立了無(wú)人值守高速通道,提供免卡和不停車(chē)的停車(chē)體驗(yàn)。
其中的車(chē)輛檢測(cè),可以采用埋地感檢測(cè),紅外檢測(cè),雷達(dá)檢測(cè),視頻檢測(cè)等方法。 視頻檢測(cè)的使用可以避免損壞路面,車(chē)牌識(shí)別一體機(jī),無(wú)需額外的外部檢測(cè)設(shè)備,車(chē)牌識(shí)別一體機(jī),無(wú)需更正觸發(fā)位置,節(jié)省成本。
車(chē)牌識(shí)別停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)需要高處理速度并且采用優(yōu)異的算法來(lái)實(shí)現(xiàn)圖像采集和處理而不會(huì)實(shí)質(zhì)性丟幀。 如果處理速度慢,則會(huì)導(dǎo)致幀丟失,使得系統(tǒng)不可能檢測(cè)到具有較高速度的車(chē)輛,并且也很難確保識(shí)別處理在有利于識(shí)別的位置處開(kāi)始,從而影響到系統(tǒng)識(shí)別率。
車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)由于具有通行快、識(shí)別率高、管理方便等特點(diǎn),從上市以來(lái)快速地被業(yè)主使用在各種停車(chē)場(chǎng)所,它和傳統(tǒng)式停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)相比,在功能上存在著很大的差別,設(shè)備安裝簡(jiǎn)單、調(diào)試方便,對(duì)于通行車(chē)輛來(lái)說(shuō),省去了取卡、的環(huán)節(jié),讓車(chē)主真正實(shí)現(xiàn)不停車(chē)就可以快速進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)。而對(duì)于之前式的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的項(xiàng)目改造,我們可以根據(jù)自身停車(chē)場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)進(jìn)行選擇,再進(jìn)行項(xiàng)目改造時(shí)我們可以根據(jù)自己的預(yù)算,我們可以保留原有的系統(tǒng)道閘、崗?fù)ひ约肮芾碇行牡碾娔X等設(shè)備,但是對(duì)于控制機(jī)和軟件系統(tǒng)是必須要更換的,因?yàn)檫@是整個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的。所以一些用戶(hù)在進(jìn)行項(xiàng)目改造時(shí)可以根據(jù)自己原有的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)使用情況及后面自己所需實(shí)現(xiàn)的功能進(jìn)行更換停車(chē)場(chǎng)設(shè)備,盡可能地用的預(yù)算來(lái)完成項(xiàng)目的改造。
地感線(xiàn)圈的鋪設(shè)受環(huán)境的影響,所以在埋設(shè)時(shí)不但要考慮面積的大?。ɑ蛑荛L(zhǎng))和匝數(shù),還要考慮線(xiàn)圈的材質(zhì),導(dǎo)線(xiàn)的機(jī)械強(qiáng)度和高低溫抗老化問(wèn)題,在某些環(huán)境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問(wèn)題,車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)哪家好,所以,一般針對(duì)停車(chē)場(chǎng)的地感線(xiàn)圈建議采用1.0mm以上的鐵氟龍高溫多股軟導(dǎo)線(xiàn)。
地感線(xiàn)圈的鋪設(shè)位置對(duì)于車(chē)牌識(shí)別抓拍也有很大的影響,距離車(chē)牌識(shí)別控制機(jī)的位置和道閘的位置十分重要,距離太近,容易造成道閘抬桿慢,車(chē)輛撞到道閘桿,而距離太遠(yuǎn)則會(huì)影響其識(shí)別效果,所以針對(duì)地感線(xiàn)圈的鋪設(shè)一定要找的
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