常見發(fā)電機(jī)的技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)分析及其代表

1.渦輪增壓發(fā)動機(jī)(Turbo)

增壓技術(shù)是提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣能力的一種方法。采用壓縮機(jī)提前壓縮進(jìn)入氣缸的氣體，哈爾濱發(fā)電機(jī)組工廠，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，增加進(jìn)氣量，更好地滿足燃料的燃燒需求，從而達(dá)到提高發(fā)動機(jī)功率的目的。

優(yōu)點(diǎn):在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下，功率和扭矩可以大大提高。

缺點(diǎn):渦輪工作遲滯，維護(hù)成本高。

代表型號：寶來1.8T速騰1.8T途安1.8T帕薩特1.8T奧迪A41.8T/2.0T奧迪A62.0T。

2.機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)(Supercharger)

機(jī)械增壓壓縮機(jī)直接由發(fā)動機(jī)曲軸驅(qū)動，其優(yōu)點(diǎn)是響應(yīng)性好，但需要消耗部分能量，因此機(jī)械增壓不能產(chǎn)生特別強(qiáng)大的動力，特別是在高速時，微型發(fā)電機(jī)組工廠，從而影響發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高。

優(yōu)點(diǎn):響應(yīng)性好，完全沒有渦輪遲滯，可以隨時輸出源源不斷的扭矩。

缺點(diǎn):高速時會產(chǎn)生大量摩擦，影響轉(zhuǎn)速的提高，噪音大。

代表車型:北京奔馳E200K路虎攬勝運(yùn)動版。

柴油發(fā)電機(jī)組的蓄電池有哪些保養(yǎng)方法？

柴油發(fā)電機(jī)組的電池是機(jī)組的重要組成部分。為了保證機(jī)組的整體性能，平時也要注意電池的維護(hù)。電池維護(hù)應(yīng)注意以下幾個方面:

1。為了防止極板硫酸化，電池放電后應(yīng)盡快充電。

2.保持蓄電池注液氣塞暢通，充電時擰開，充電后擰上。

3.定期檢查電解液高度是否正常。如果液位過低，加入蒸餾水或稀硫酸調(diào)整，注意不要加入井水、河水和濃核酸。

4.對于充電但未使用的電池，每月充電一次。

5.定期清潔電池表面，保持電池清潔。清洗時，車用發(fā)電機(jī)組工廠，不要讓雜物與電解液混合，也不要讓清洗液進(jìn)入電池。

6.為了保證電池的正常性能，應(yīng)避免充電不足，經(jīng)常使用小電池放電，不要過度放電，放電后應(yīng)及時充電。

柴油發(fā)電機(jī)組廠家提醒，為了保證電池正常充放電，平時要多注意維護(hù)，提高電池性能，保證機(jī)組正常運(yùn)行。

兩種發(fā)電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

1.直接噴射汽油技術(shù)(FSI)

FSI是FuelStratifiedInjection的詞頭縮寫，意為燃油分層噴射。多層噴油技術(shù)是發(fā)動機(jī)稀燃技術(shù)之一。什麼是稀燃？正如其名稱所示，其混合氣的汽油含量很低，汽油和空氣的比率可以達(dá)到1:25以上。其特點(diǎn)是已經(jīng)在進(jìn)氣道中產(chǎn)生了可變的渦流，使進(jìn)風(fēng)形成的旋渦形狀，以分層充填的方式推進(jìn)，使混合氣體聚集在燃燒室中央的火花塞周圍。

好處：增加引擎功率，同時大大提高燃料效率。

不利因素：石油產(chǎn)品要求非常嚴(yán)格。

奧迪A系列42.0T奧迪A62.0T車型。

2：全鋁引擎。

兩者的區(qū)別是兩種材料的發(fā)動機(jī)重量，全鋁合金發(fā)動機(jī)可以比鑄鐵發(fā)動機(jī)輕一半。原本轎車的總重量并不高，引擎所占的比例卻是不可忽視的，減重的直接效果是降低油耗。而且發(fā)動機(jī)重量也直接影響到車輛的行駛性能，因?yàn)橐话戕I車都是前輪驅(qū)動，如前艙重量過大，在轉(zhuǎn)彎時會造成轉(zhuǎn)向過度，而且制動距離也會增加。

好處：將鑄鐵發(fā)動機(jī)減半重量，可有效降低燃油消耗，改善操縱性能。

不利因素：鋁材價格昂貴。

具代表性的車型：奧迪A8SWIFT雨燕。

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