尚車尚進口車創(chuàng)始人及團隊多年從事進出口貿易業(yè)務，嘉興日產(chǎn)途樂，并且具備豐富的汽車貿易經(jīng)驗，在歐美以及中東等地擁有較多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構成一定規(guī)模。

日產(chǎn)途樂

第i一代途樂誕生于1951年，恰好和Land Cruiser（蘭德酷路澤）的誕生年份一樣，途樂至今已經(jīng)生產(chǎn)到了第七代，但和蘭德酷路澤系列在國內的風光不同，他只有第五代和第六代少量進口到國內，所以我們大部分人對他都不是很了解，路上見到的幾率也很低，日產(chǎn)途樂改裝，如果你喜歡看新聞聯(lián)播的話倒是不難見到——后幾分鐘的國際新聞里經(jīng)常出現(xiàn)的國際維和部i隊所駕駛的白色SUV，車門上涂著“UN”的就是第六代途樂（Y61），引進到國內的是4.5L和4.8L的汽i油車型。

尚車尚進口車創(chuàng)始人及團隊多年從事進出口貿易業(yè)務，日產(chǎn)途樂4s店，并且具備豐富的汽車貿易經(jīng)驗，在歐美以及中東等地擁有較多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構成一定規(guī)模。

日產(chǎn)途樂

這輛日產(chǎn)汽車，采用了willys mb的設計，但為了放下一臺卡車用的直六3.6l汽i油發(fā)動機，不得不把車軸拉長，車身被拉長了291mm，加寬166mm，軸距也加長了168mm，達到2200mm。這樣一來就大大改善了因小越野車馬力不足和車軸太短而出現(xiàn)的不穩(wěn)定現(xiàn)象（日本人除了精于仿造外，更懂得改進，日產(chǎn)途樂怎么樣，這一點十分值得我們學習）。1950年，日產(chǎn)對此車進行了實地測試，效果令人滿意。1951年第i一批70臺4w60交日本警i察使用，同年豐田也開發(fā)了bj越野車，車底盤同樣仿造mb/willys。

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日產(chǎn)途樂

說起途樂，想必對于多數(shù)人來說，一個有些陌生的名字。如果我再提到Y60/Y61這樣的專屬名詞，可能會有更多的人會感到迷惑。但是對于資i深的汽車發(fā)燒友來說，這卻是個響當當?shù)拿?，甚至有些如雷貫耳?/p>

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