尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

日產(chǎn)途樂

由動力和變速箱搭配來看，性能比同期cj2a和m38更強(qiáng)，唯i一沒有的是m38防水電器設(shè)計(jì)。4w60采用前后葉片彈簧懸掛，每輪配上油壓吸震筒。前后硬軸設(shè)計(jì)，差速主傳動比為4.09：1，比willys的明顯快不少。車身采用了鐵車身，出售日產(chǎn)途樂，6v（伏）電器。這一代的patrol不少是左舵設(shè)計(jì)，以供出口，出口型號改名safari，寧波日產(chǎn)途樂，冒險(xiǎn)王。

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日產(chǎn)途樂

新途樂采用了四輪獨(dú)立懸架，同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)提供了類似于路虎的沙石、公路、沙地和巖石四種路面模式，駕駛者可以通過位于中控臺上的旋鈕進(jìn)行切換。另外新途樂還裝備了類似于LC200的液壓車身動態(tài)控制系統(tǒng)（HBMC），可以根據(jù)路面的不同情況對車身姿態(tài)作出適時(shí)調(diào)整。

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日產(chǎn)途樂

老款途樂的外形可以說除了方方正正之外沒有任何特點(diǎn)，在國內(nèi)雖然大家認(rèn)可它的品質(zhì)，但銷量幾乎可以忽略不計(jì)，新款途樂進(jìn)行了大刀闊斧的改革，除了總體還是越野車硬朗的線條之外，我們很難找出他不夠新潮的地方。新車的前臉和我們常見的日產(chǎn)那些家用車不同，大面積的蜂窩格柵和粗壯的鍍鉻裝飾條很容易讓你聯(lián)想到到北美比較流行的QX56，而新款途樂的另一個(gè)使命，日產(chǎn)途樂改裝，也正是在北美接替QX56，成為他的繼任車型，所以前臉比較接近也就不足為奇了。

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