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汽輪機(jī)改造方案:改造原有汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)
某化工生產(chǎn)廠擁有一臺(tái)C1.5-3.43/ 0.981型的抽凝式汽輪機(jī)組,進(jìn)汽參數(shù)3.43 MPa,435℃,排汽壓力0.008MPa,抽汽壓力0.981MPa。
這一抽凝式汽輪發(fā)電機(jī)組通流共有7級(jí),分別分布在抽汽口前后的高低壓段中。其中,有1個(gè)壓力級(jí)和1個(gè)雙列調(diào)節(jié)級(jí)分布在抽汽口前的高壓段中,而抽汽口低壓段中分布有4個(gè)壓力級(jí)和1個(gè)雙列的低壓調(diào)節(jié)級(jí)。當(dāng)該發(fā)電機(jī)組的抽汽流量與額定進(jìn)汽量分別為5.5t/h,12.5 t/h的情況下,其發(fā)電功率達(dá)1550KW。
1)若用汽壓力較低,改造方案中,可以設(shè)置壓力匹配裝置,蕪湖汽輪機(jī)改造,其驅(qū)動(dòng)蒸汽為原來(lái)的抽汽,從而對(duì)汽輪機(jī)的排汽進(jìn)行抽吸。將該抽凝式汽輪發(fā)電機(jī)組的末級(jí)與隔板摘除,葉輪不動(dòng),汽輪機(jī)改造,并去除動(dòng)葉,汽輪機(jī)改造多少錢(qián),經(jīng)過(guò)蕞初的計(jì)算再隨時(shí)配合壓力匹配裝置的熱力計(jì)算設(shè)計(jì),對(duì)氣動(dòng)熱力進(jìn)行反復(fù)的迭代計(jì)算,蕞終將其抽汽量在此基礎(chǔ)上,對(duì)高壓段與低壓段各級(jí)的工況熱力進(jìn)行計(jì)算。
經(jīng)改造后,排汽勢(shì)必會(huì)由原有的排汽口排出,從而造成后汽缸的溫度大幅升高,蕞終導(dǎo)致其過(guò)大的膨脹,引起后軸承座被上抬,使改造后的汽輪機(jī)在運(yùn)行中的安全性難以保證。因此,中型汽輪機(jī)改造,在改造過(guò)程中,必須采取有效的措施,將后汽缸的溫度控制在合理的范圍內(nèi)。
汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹有關(guān)汽輪機(jī)的幾缸幾排汽問(wèn)題。
三缸 是指1個(gè)高、中壓合缸,兩個(gè)低壓缸
四排汽 指每個(gè)低壓缸都有兩個(gè)排氣口進(jìn)入凝汽器,所以是四排汽。
三缸兩排汽指一個(gè)高壓缸、一個(gè)中壓缸、一個(gè)低壓缸。
兩缸兩排汽則指高、中壓合缸【合缸反流結(jié)構(gòu)】,一個(gè)低壓缸;
四缸六排汽則指一個(gè)高、中壓合缸【合缸反流結(jié)構(gòu)】、三個(gè)低壓缸。
汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹汽輪機(jī)的沖轉(zhuǎn)方法:
利用主汽門(mén)或電動(dòng)主汽門(mén)旁路門(mén)沖轉(zhuǎn),調(diào)門(mén)均能開(kāi)足,全周進(jìn)汽,汽輪機(jī)受熱均勻,優(yōu)點(diǎn)較多故一般都采用這種方法沖轉(zhuǎn)。但用主汽門(mén)沖轉(zhuǎn),節(jié)流狀態(tài)下閥線容易吹壞,不容易控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。利用調(diào)門(mén)進(jìn)行沖轉(zhuǎn),容易造成汽輪機(jī)因部分進(jìn)汽而造成受熱不均勻,引起鄰組噴嘴側(cè)壁發(fā)生裂紋。
1、汽輪機(jī)啟動(dòng)暖機(jī)的目的:
汽輪機(jī)維持在一定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行,蒸汽通過(guò)汽輪機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)子和汽缸均勻受熱膨脹,使轉(zhuǎn)子由于停機(jī)后微量彎曲得到緩緩伸直。同時(shí)通過(guò)汽輪機(jī)暖機(jī),使汽缸充分膨脹,防止因轉(zhuǎn)子膨脹過(guò)快,造成汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸差脹加大,使汽輪機(jī)動(dòng)靜之間發(fā)生摩擦,造成汽輪機(jī)振動(dòng)。通過(guò)汽輪機(jī)的中速暖機(jī)使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中心孔的內(nèi)部金屬溫度高于脆性轉(zhuǎn)變溫度。
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