起重機(jī)配件的潤(rùn)滑點(diǎn)的要求亦一樣，對(duì)于各種類型的起重機(jī)配件和不同部位的潤(rùn)滑點(diǎn)，凡是有軸、孔配合的部位和有相對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦面的機(jī)械部位都要進(jìn)行定期潤(rùn)滑，各種形式的起重機(jī)配件都是采用的這種方式。行車輪是起重配件的一種，它主要用于起重機(jī)設(shè)備上，是起重機(jī)工作的重要部件之一。在行車輪的生產(chǎn)過(guò)程中，需要對(duì)其進(jìn)行熱處理，我們知道熱處理有正火、回火、退火、球化、固溶等幾種形式。那么為什么要對(duì)行車輪進(jìn)行熱處理，有什么樣的目的呢。

1.消除鍛造應(yīng)力，降低鍛件的表面硬度，提高切削加工性能和防止變形。

2.對(duì)于不再進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理的工件，應(yīng)使鍛件達(dá)到技術(shù)條件所要求的各種性能指標(biāo)，如強(qiáng)度、硬度、韌性等。這類工件大多屬于碳鋼或低合金鋼。

3.調(diào)整與改善起重機(jī)車輪鍛件在鍛造過(guò)程中所形成的過(guò)熱與粗大組織，減少其內(nèi)部化學(xué)成分與金相組織的不均勻性，細(xì)化晶粒。

4.提高鍛件的超聲波探傷性能，消除草狀波，使鍛件中其它內(nèi)部缺陷能夠清晰地顯示出來(lái)，以利于準(zhǔn)確判別和相應(yīng)地處理。

5.對(duì)于含氫量高的鋼種延長(zhǎng)回火時(shí)間，以避免產(chǎn)生白點(diǎn)或氫脆開(kāi)裂的危險(xiǎn)。對(duì)于絕大多數(shù)起重機(jī)車輪鍛件來(lái)說(shuō)，防止白點(diǎn)是鍛后熱處理的首要任務(wù)，必須完成。起重機(jī)配件是起重設(shè)備上功能實(shí)現(xiàn)的主要部件，分為多種，如:吊鉤、車輪組、聯(lián)軸器、卷筒組等。我們?cè)谧銎鹬卦O(shè)備的安全檢查時(shí)常常會(huì)將起重機(jī)配件也包含進(jìn)去?？梢赃@么說(shuō)，起重機(jī)是一個(gè)工程的核心，而如果起重機(jī)配件壞了的話，那么整個(gè)工程將會(huì)進(jìn)展很慢，所以說(shuō)起重機(jī)的安全裝置就顯得很重要。

起重機(jī)的安全裝置可以的保護(hù)起重機(jī)的適用與運(yùn)行。高度限位裝置：吊鉤起升到規(guī)定的高度后，碰觸限位重錘，打開(kāi)行程開(kāi)關(guān)，同時(shí)切斷吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動(dòng)作的操作而確保安全。吊臂變幅安全裝置：當(dāng)不測(cè)事故發(fā)生，吊臂變幅油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時(shí)，液壓回路中的平衡閥就起作用，鎖閉來(lái)自油缸下腔的工作油，使吊臂不致下跌，從而確保作業(yè)的安全性。起重特性表：設(shè)置在操縱室內(nèi)前側(cè)下墻板上，該表列出了各種臂長(zhǎng)和各種工作幅度下的額定起重量和起重高度，以便操作時(shí)查閱。液壓系統(tǒng)中各溢流閥：可抑制回路中的異常高壓，以防止液壓油泵及馬達(dá)的損壞，并防止處于過(guò)載狀態(tài)。我們知道在起重機(jī)使用一段時(shí)間后，就要對(duì)它的各個(gè)組成部分進(jìn)行檢查并進(jìn)行相應(yīng)的護(hù)理，而在起重機(jī)配件上而還要進(jìn)行潤(rùn)滑的護(hù)理，為什么要這樣做呢，這樣做的好處是什么。

排查原因，如果因?yàn)楦鞣N原因?qū)е抡麄€(gè)部件無(wú)法工作時(shí)，車輪組需更換配件，進(jìn)行更換，或者正確的更換，這將導(dǎo)致起重設(shè)備無(wú)法工作，或者工作性能下降。車輪組的施工環(huán)境通常都比較惡劣，設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題的幾率也比較大，車輪組都需要盡量去避免。起重配件車輪組的保養(yǎng)工作非常重要，這不僅關(guān)乎著車輪組的性能與損耗，同時(shí)也是能否正常作業(yè) 的保障。

   車輪組在起重行業(yè)的應(yīng)用工序中從專業(yè)的角度出發(fā)，保養(yǎng)的作用甚至要重于更換，車輪組在施工時(shí)對(duì)配件已經(jīng)達(dá)到一個(gè)磨合的過(guò)程，這時(shí)我們只要做好保養(yǎng)工作能夠使設(shè)備性能更加******，車輪組進(jìn)行更換配件后又要從新進(jìn)行磨合，這就大大影響了車輪組設(shè)備的性能。

   在對(duì)車輪組進(jìn)行檢修時(shí)，車輪組的軸孔需要定期的進(jìn)行檢查，軸孔的缺陷以及深度都是有嚴(yán)格的規(guī)定的。要是超出規(guī)定額度是需要更換新的部件。車輪組的滑輪槽的徑向磨損要是超過(guò)壁厚的32%，更換新的。沒(méi)有超過(guò)的進(jìn) 行維修，維修時(shí)的間距不可以超過(guò)0.5毫米。車輪組的滑輪在進(jìn)行檢修時(shí)，需要檢查有無(wú)裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過(guò)40%，否則更換新的部件。起重機(jī)配件的車輪組在檢修時(shí)需要拆卸的，車輪組在檢查維修至之后，要及時(shí)的進(jìn)行裝配。裝配之后是需要進(jìn)行測(cè)試。 起重機(jī)配件對(duì)于起重機(jī)來(lái)說(shuō)非常重要，橋式起重機(jī)的車輪組主要由車輪、軸、軸承和角形軸承箱組成，為便于安裝和維修，將車輪安裝在可整體拆卸和連接的角形軸承箱中，形成獨(dú)立部件。按設(shè)計(jì)要求，車輪和車輪軸采用過(guò)盈配合裝配，其***小過(guò)盈由******承載扭矩來(lái)決定。并且主動(dòng)車輪與軸裝配宜用鍵聯(lián)接(也可用七孔緊配合無(wú)鍵聯(lián)接)，從動(dòng)車輪與軸裝配可不用鍵聯(lián)接。

   過(guò)盈配合裝配是利用零件間的過(guò)盈量，在配合面間產(chǎn)生一定的徑向比壓，用來(lái)傳遞力或扭矩。主動(dòng)車輪與軸過(guò)盈配合裝配主要有兩種，常溫下壓裝配合和熱裝配合。常溫下壓裝配合是利用壓力機(jī)將被包容件直接壓入包容件中。由于過(guò)盈量的存在，在壓入過(guò)程中會(huì)因擦傷而降低聯(lián)接的緊固性，所以，用于聯(lián)接緊固性要求不高、直徑較小的情況。

   熱裝配合就是加熱包容件使之漲大，與常溫下的被包容件形成間隙配合，當(dāng)包容件冷卻時(shí)形成牢固的過(guò)盈聯(lián)接的過(guò)程。由于裝配時(shí)包容件與被包容件間有間隙，不損傷配合表面，所以適用于過(guò)盈量大、直徑較大、聯(lián)接要求高的零件。我們都知道吊鉤一般都是配套在起重機(jī)上一種設(shè)備，目前使用的起重機(jī)配件吊鉤有的按沿用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制造，有的按GB 10051.1～5《起重吊鉤》制造。在檢查和檢驗(yàn)時(shí)，各類吊鉤的檢查項(xiàng)目和內(nèi)容均相同，但在要求上略有不同。具體都需要檢查哪些內(nèi)容呢，下面小編給大家介紹一下。

   在用起重機(jī)的吊鉤應(yīng)根據(jù)使用狀況定期進(jìn)行檢查，至少每半年檢查一次，并進(jìn)行清洗潤(rùn)滑。吊鉤一般的檢查方法是：先用煤油清洗吊鉤鉤體，然后用20倍放大鏡檢查鉤體是否有疲勞裂紋，尤其對(duì)危險(xiǎn)斷面要仔細(xì)檢查，對(duì)板鉤的襯套、銷軸、軸孔等檢查其磨損的情況，檢查各緊固件是否松動(dòng)。某些大型的工作級(jí)別較高或在重要工況環(huán)境中使用的起重機(jī)的吊鉤，還應(yīng)采用無(wú)損探傷法檢查吊鉤內(nèi)、外部是否存在缺陷。起重機(jī)是一種常見(jiàn)的機(jī)械設(shè)備，很多行業(yè)都離不開(kāi)它，起重機(jī)用吊鉤或其他取物裝置吊掛重物。是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作起重機(jī)械。隨著科技的發(fā)展，我們的起重配件在市場(chǎng)中的份額越來(lái)越重要。起重機(jī)配件的大趨勢(shì)已成為不可逆轉(zhuǎn)的事實(shí)。此外，隨著國(guó)家電力，石化，鋼鐵，運(yùn)輸和其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮。

吊車維修的安全防范的常識(shí)一是為安全保證措施。吊車維修現(xiàn)場(chǎng)道路必須平整堅(jiān)實(shí)，回填土和松軟的土層都要進(jìn)行處理。如土質(zhì)松軟時(shí)應(yīng)單獨(dú)鋪設(shè)道路。吊車是不能停置在斜坡上也不允許車子兩個(gè)邊一高一低。對(duì)于綁扎構(gòu)件的吊索一定要經(jīng)過(guò)計(jì)算然后對(duì)所以的工具定期進(jìn)行檢查，如有損壞要作出鑒定。為了防吊裝中吊索破斷或從構(gòu)件上滑脫綁扎方法應(yīng)正確牢固，使起重機(jī)失重而傾翻。嚴(yán)禁超載吊裝、禁止斜吊，因?yàn)樾钡鯐?huì)造成超負(fù)荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故。不吊重量不明的重大構(gòu)件設(shè)備。指揮人員應(yīng)使用統(tǒng)一指揮信號(hào)，信號(hào)要鮮明、準(zhǔn)確。起重機(jī)駕駛?cè)藛T應(yīng)聽(tīng)從指揮。

禁止在六級(jí)風(fēng)的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。

要進(jìn)行安全技術(shù)管理要做到這樣幾點(diǎn)。一在施工現(xiàn)場(chǎng)從事塔吊拆裝作業(yè)的單位必須要取得專業(yè)承包資質(zhì)。進(jìn)行拆裝作業(yè)人員也必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)后持證上崗。二要建立高層塔吊安裝、拆除施工方案二級(jí)審批制度。塔吊要以及相關(guān)的規(guī)定來(lái)進(jìn)行編制裝、拆方案和針對(duì)性的安全技術(shù)措施，并要由專業(yè)施工單位和總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批再由總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施。三要按已審批的高層塔吊裝、拆施工方案實(shí)施。整體安裝前要對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收；安裝及拆卸作業(yè)前，針對(duì)的安全技術(shù)簽字交底，要按照操作程序分工負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮。四是必須保證安裝、拆卸過(guò)程中各種狀態(tài)下塔吊的穩(wěn)定性。高層塔吊附墻直件的布置和間隔，應(yīng)符合說(shuō)明書的規(guī)定。五高層塔吊升、降節(jié)時(shí)要嚴(yán)格遵守說(shuō)明書規(guī)定。頂升作業(yè)應(yīng)在白天進(jìn)行，且過(guò)程中則要將回機(jī)械制動(dòng)，要嚴(yán)禁塔吊回轉(zhuǎn)和其他作業(yè)。而在風(fēng)力四級(jí)及以上時(shí)就必須停止，在塔吊未拆卸至允許懸臂高度前，也要嚴(yán)禁拆卸附墻桿。六是要嚴(yán)格執(zhí)行高層塔吊使用驗(yàn)收、檢測(cè)管理制度。塔吊整體安裝完畢，必須經(jīng)總承包單位、分包單位、維修單位、安裝單位共同驗(yàn)收，并委托經(jīng)建設(shè)行政主管部門認(rèn)可的有關(guān)定檢測(cè)資質(zhì)的單位進(jìn)行檢測(cè)。