廣州云旗國際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括廣州到印尼國際海運(yùn)門到門雙清，廣州到印尼專線雙清包稅派送到門，廣州到印尼物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，廣州到印尼海運(yùn)雙清到門，散貨拼箱海運(yùn)，廣州到俄羅斯雙清關(guān)含稅，廣州到俄羅斯物流專線，廣州到海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運(yùn)雙清含稅；公司集國際、國內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉儲(chǔ)、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國特點(diǎn)突出，服務(wù)的綜合性國際物流企業(yè)。

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一文看懂關(guān)于“買單出口”的解釋來源　　買單出口的定義其實(shí)就是簡(jiǎn)單的一句話：“沒有出口權(quán)的企業(yè)買別人的核銷單， 以別的進(jìn)出口公司的名義出口”。但是操作過程及相關(guān)的問題，很多人不是特別的理解。所以，我整理了下，把大家都經(jīng)常問到的問題做個(gè)總結(jié):

　　買“單”主要就是指核銷單

　　首先，眾所周知，任何形式的出口都需要報(bào)關(guān)（除小量低值的快遞外），而報(bào)關(guān)就必須要核銷單。買“單”主要就是指核銷單。而提供買單出口服務(wù)的公司。提供給客人的必須是除了核銷單之外，還包括與其核銷單抬頭一致且蓋有章的報(bào)關(guān)單、報(bào)關(guān)委托書、裝箱單、合同、報(bào)檢委托書、存?zhèn)}委托書等...

　　貨物報(bào)關(guān)

　　買單的公司拿到報(bào)關(guān)資料后，只需把整套報(bào)關(guān)資料交到報(bào)關(guān)行或者貨代即可。只要貨物報(bào)關(guān)通過，順利放行。買單報(bào)關(guān)的過程就算是完成了。

　　注意事項(xiàng)

　　1、目的港清關(guān)問題

　　報(bào)關(guān)時(shí)用的資料可以跟給目的港客人的清關(guān)資料抬頭不一致的。但是必須要求單證統(tǒng)一。即提單，箱單。必須是同一抬頭公司。（沒有出口權(quán)的公司亦可用自己公司抬頭，貨物出口后，國外海關(guān)跟中國海關(guān)是沒有聯(lián)系的。不會(huì)引起什么麻煩），至于有些人說給客人清關(guān)用的產(chǎn)地證，熏蒸證等證書怎么...現(xiàn)在都有很多代理可以代辦這些證書，都能做到單證統(tǒng)一的。

　　2、外匯問題

　　很多客人納悶：“我用別人的名義出口，是不是就要把外匯打到他那了..” 其實(shí)是不需要的。買單出口的話，貨款外匯可以打到任意一個(gè)公司外匯帳戶，個(gè)人帳戶，及境外帳戶！所以說，買單出口讓更多沒有出口權(quán)的公司、SOHO、以及有特殊要求的公司有了更方便的方式。*至于核銷問題，買單的公司不需要理會(huì)。賣單公司會(huì)自行解決。

　　3、退稅問題

　　買單出口是不能做退稅的，所以，可以在跟工廠拿貨是時(shí)候以"不開票價(jià)"成交。大家也不必?fù)?dān)心賣單的公司會(huì)去拿退稅。要退稅的話，只能用代理出口的形式，由工廠開票到外貿(mào)公司。

　　"買單出口也不能做L/C形式的。只能做T/T。"---- 這話有點(diǎn)狹義了!我查閱了資料，也問了些朋友。了解到，做L/C的公司，都必須有出口權(quán)的。既然自己有出口權(quán)，就可以沒必要買單了。而且L/C很多條款，可能會(huì)有可能跟買單出口有沖突。所以，不建議買單出口做L/C的形式。

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關(guān)于集裝箱超重處理方法來源　　一、集裝箱本身限重

　　每個(gè)集裝箱的開箱門上都有限重的信息，如MAXGROSS:30480KGS。意思就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個(gè)重量。皮重--20GP:為2200KGS，40為:3.720-4200KGS，個(gè)別有的HQ會(huì)有MAXGROSS:32000KGS。

　　這是集裝箱箱體可以承受的強(qiáng)度，裝貨超過此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔(dān)。目前國內(nèi)大多數(shù)集裝箱碼頭都安裝了自動(dòng)地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。

　　如果貨物確實(shí)超重又不能分割，那么可以選擇超重箱。這里會(huì)增加是選重費(fèi)，一般碼頭/堆場(chǎng)將船公司的普通干箱堆碼在一起，如果要選擇其中特別的加重柜（如前面談到的20加重柜），碼頭、堆場(chǎng)必須逐個(gè)查找，由此產(chǎn)生的選柜費(fèi)一般跟柜費(fèi)同價(jià)。

　　集裝箱運(yùn)輸是一項(xiàng)涉及多部門的協(xié)同作業(yè)過程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮。

　　二、船公司限重

　　一般情況下每個(gè)船公司重量政策都不同，大約標(biāo)準(zhǔn)就是不以損壞集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)。

　　處于艙位與重量的平衡考慮。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū)，船舶的重量已經(jīng)到了，艙位還少很多，為了彌補(bǔ)這種艙位損失，船公司往往采取加價(jià)策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運(yùn)費(fèi)。也有船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來運(yùn)輸?shù)?，?duì)重量的限制會(huì)更加嚴(yán)格，因?yàn)榇局g的艙位買賣一都是按照1TEU=14T或者16T的標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算的，超過重量的不給上船。

　　在爆艙時(shí)期，根據(jù)航線熱度不同，船公司對(duì)每個(gè)箱型的限重都會(huì)相應(yīng)下調(diào)。

　　訂艙時(shí)，晚出貨時(shí)就要向貨代詢問關(guān)于船公司的限重問題。如果沒有確認(rèn)而貨物又是重貨的話就有風(fēng)險(xiǎn)，有些船公司超重后，不會(huì)有任何溝通余地，直接讓發(fā)貨人拖貨、出港、掏貨然后重新過磅。這些費(fèi)用就不好控制了。

　　三、港區(qū)限重

　　主要看碼頭和堆場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備負(fù)荷。

　　集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場(chǎng)再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機(jī)械負(fù)荷，就會(huì)給碼頭和堆場(chǎng)的作業(yè)造成困難，所以，對(duì)一些設(shè)備比較落后的小港口，船公司一般都會(huì)提前告知該港口的限重，印尼雙清海運(yùn)專線，超過此限的不收。

　　四、配套的支線或公路限重

　　做過美國內(nèi)陸點(diǎn)的人都深有體會(huì)，美國的公路運(yùn)輸限重非常嚴(yán)格，因?yàn)楹芏嗉b箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內(nèi)陸的，所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因，當(dāng)然，只做到碼頭的不在此限。

　　到美國線的貨物對(duì)重量的要求很嚴(yán)格，限重主要是受到到美國內(nèi)陸點(diǎn)公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸。但是根據(jù)不同的港口也有不同的限重要求。

　　五、航線限重

　　不同航線，船司運(yùn)力是按照貨物裝卸港順序和貨物出口種類和熱度不同來安排的，加之目的港設(shè)備操作的負(fù)荷問題，不同航線大小柜的限重自然也有不同。

　　超重處理方法

　　這主要分港區(qū)超重、船公司超重、目的港超重。

　　1、船公司超重

　　與船東商量，補(bǔ)交超重費(fèi)，其他按正常走。

　　2、港區(qū)有自行規(guī)定的超重

　　如果在進(jìn)港時(shí)發(fā)現(xiàn)超重，需和港區(qū)交涉，補(bǔ)交超重費(fèi)加人工搞定費(fèi)或者掏箱重裝。

　　3、目的港超重

　　一般目的港超重后在一定范圍內(nèi)，交罰金可以解決；如果超重嚴(yán)重，沿途吊機(jī)無法負(fù)荷只能在附近的港口調(diào)卸或者原路返回。

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?。ㄒ唬┦裁词寝D(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/p>

　　轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物屬海關(guān)監(jiān)管貨物。具體系指：

　　由進(jìn)境地入境后，向海關(guān)申請(qǐng)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸，運(yùn)往另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)，辦理進(jìn)口海關(guān)手續(xù)的貨物。

　　在起運(yùn)地以辦理出口手續(xù)運(yùn)往出境地，由出境地海關(guān)監(jiān)管放行的貨物。

　　由關(guān)境內(nèi)一設(shè)關(guān)地點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)到另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)，應(yīng)受海關(guān)監(jiān)管的貨物。

　　（二）轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的報(bào)關(guān)手續(xù)。

　　1.從事轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的境內(nèi)承運(yùn)人，應(yīng)向海關(guān)辦理下列注冊(cè)登記手續(xù)并承擔(dān)有關(guān)責(zé)任。

　?。?）向所在地或主管海關(guān)辦理企業(yè)、運(yùn)輸工具以及駕駛?cè)藛T的注冊(cè)登記手續(xù)，海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)向海關(guān)提供經(jīng)濟(jì)、或海關(guān)認(rèn)可的其他方式的。

　?。?）承運(yùn)人辦理注冊(cè)登記手續(xù)時(shí)應(yīng)提交下列證件：a.工商行政管理部門簽發(fā)的企業(yè)營業(yè)執(zhí)照副本或影印件；b.交通管理部門簽發(fā)的運(yùn)輸工具的的影印件；c.駕駛?cè)藛T執(zhí)照影印件（船舶可免交驗(yàn)）；d.承運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物申請(qǐng)表。經(jīng)海關(guān)審核同意后，頒發(fā)有關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)登記證書。

　　2.在辦理轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸手續(xù)時(shí)，申請(qǐng)人應(yīng)按照海關(guān)規(guī)定，向海關(guān)如實(shí)申報(bào)，并遞交下列單證。

　　（1）進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)。向進(jìn)境地海關(guān)填報(bào)《中華人民共和國海關(guān)進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物申報(bào)單》一式三份（國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物為貨車裝載清單三份），并交驗(yàn)有關(guān)證件和貨運(yùn)單證。

　　申請(qǐng)辦理屬于申領(lǐng)進(jìn)口許可證的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物，應(yīng)事先向指運(yùn)地海關(guān)交驗(yàn)進(jìn)口許可證，經(jīng)審核后由指運(yùn)地海關(guān)核發(fā)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物聯(lián)系單并封交申請(qǐng)人帶交進(jìn)境地海關(guān)。

　　空運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的指運(yùn)地與國際運(yùn)單的目的地相同的，可免填《申報(bào)單》，由海關(guān)在運(yùn)單上加蓋“海關(guān)監(jiān)管貨物”。

　　（2）出口轉(zhuǎn)關(guān)。應(yīng)向起運(yùn)地海關(guān)填報(bào)《中華人民共和國海關(guān)單》辦理貨物報(bào)關(guān)納稅手續(xù)，出境地海關(guān)在貨物出口后按規(guī)定向起運(yùn)地海關(guān)退寄回執(zhí)。

　?。?）進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物，自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14日內(nèi)向進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸手續(xù)，有關(guān)貨物自運(yùn)抵指運(yùn)地之日起14日內(nèi)向海關(guān)辦理進(jìn)口手續(xù)，超過上述期限，由海關(guān)按規(guī)定征收滯報(bào)金。進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物，自運(yùn)輸工具進(jìn)境之日起超過三個(gè)月未向指運(yùn)地海關(guān)申報(bào)的，由海關(guān)依照《中華人民共和國海關(guān)法》的規(guī)定處理。

　?。?）保稅倉庫間的貨物轉(zhuǎn)關(guān)，除應(yīng)辦理正常的貨物進(jìn)出口保稅倉庫手續(xù)外，比照上述（1）進(jìn)口“進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)”有關(guān)規(guī)定填寫轉(zhuǎn)關(guān)進(jìn)境申報(bào)單，并在“指運(yùn)地”欄內(nèi)注明貨物將要存入的保稅倉庫名稱，不再填寫進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單。

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國際空運(yùn)知識(shí)匯總來源　空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高，海空運(yùn)成本比率約為1：10。

　　空運(yùn)詢價(jià)八要素：

　　1.品名（是否危險(xiǎn)品）

　　2.重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）

　　3.包裝（是否木箱，有無托盤）

　　4.目的機(jī)場(chǎng)（是否基本點(diǎn)）

　　5.要求時(shí)間（直非或轉(zhuǎn)飛）

　　6.要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）

　　7.提單類別（主單及分單）

　　8.所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）

　　空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實(shí)際重量比較，哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨。

　　空運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成——你知道嗎？

　　做空運(yùn)的人很多，你知道航空公司空運(yùn)價(jià)具體是怎么核算出來的嗎？簡(jiǎn)單介紹一下，希望對(duì)大家有所幫助。

　　空運(yùn)價(jià)組成：

　　1.Airfreight   運(yùn)費(fèi)（航空公司收取）

　　2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.6，去年   4.8，該價(jià)格由機(jī)場(chǎng)調(diào)整，一般去亞洲是2塊）

　　3.安檢費(fèi)（香港收1塊/kg 固定費(fèi)用）

　　4.機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)（香港為HKD283/票，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等）

　　5.終端費(fèi)用：1.72/kg   當(dāng)把貨物交給時(shí)候，負(fù)責(zé)打板等事情，終交由機(jī)場(chǎng)收?。?/p>

　　6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl   就是出提單的費(fèi)用——物權(quán)憑證。

　　以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場(chǎng)。因?yàn)橄愀蹫槌笞杂少Q(mào)易港，并且香港機(jī)場(chǎng)是機(jī)場(chǎng)，限制少、范圍廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以。不過費(fèi)用一般比國內(nèi)高2塊左右哦！

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在印尼，快遞業(yè)相對(duì)比較落后，快遞網(wǎng)絡(luò)僅有一家類似國內(nèi)EMS老品牌在經(jīng)營。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展，印尼也慢慢重視快遞這個(gè)行業(yè)，為了適應(yīng)印尼發(fā)展，J&T創(chuàng)始人決定把中國的先進(jìn)的技術(shù)帶到印尼，印尼雙清包稅專線，把快遞網(wǎng)絡(luò)做大做強(qiáng)，業(yè)務(wù)涵蓋同城、國內(nèi)及國際快遞業(yè)務(wù)和網(wǎng)上業(yè)務(wù)。利用先進(jìn)的IT管理系統(tǒng)，改善消費(fèi)者快遞的時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量，以上門收件、快速送件為主要快遞業(yè)務(wù)，同時(shí)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

1) 客戶管理:客服部門可將通過呼叫中心下的單準(zhǔn)確的調(diào)派到各個(gè)網(wǎng)點(diǎn);網(wǎng)點(diǎn)在接收到客服訂單的調(diào)度后，可在E3系統(tǒng)指派業(yè)務(wù)員上門取件2) 航空平臺(tái)管理:收集相關(guān)航空的發(fā)貨與到貨信息管理，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，印尼雙清含稅到門，方便各網(wǎng)點(diǎn)及時(shí)獲取航空到發(fā)貨的信息;可對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，便于管理層更好的掌握與航空公司的合作情況

3) VIP平臺(tái):針對(duì)大客戶提供一套大客戶管理平臺(tái)，可下單、統(tǒng)計(jì)貨量、對(duì)帳、跟蹤等

4) 業(yè)務(wù)員APP:為快遞業(yè)務(wù)員提供攬件、派件、查件的智能服務(wù)及查詢工具

5) 客戶APP:客戶DOWN客戶端任意注冊(cè)，根據(jù)驗(yàn)證碼獲取登錄帳號(hào)，隨時(shí)隨地下單及跟蹤查詢貨物

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印尼雙清海運(yùn)專線-深圳到印尼雙清-廣州云旗國際有限公司由廣州云旗國際貨運(yùn)代理有限公司提供。廣州云旗國際貨運(yùn)代理有限公司在國際貨運(yùn)這一領(lǐng)域傾注了諸多的熱忱和熱情，廣州云旗國際一直以客戶為中心、為客戶創(chuàng)造價(jià)值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場(chǎng)，衷心希望能與社會(huì)各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)輝煌。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢，聯(lián)系人：林堅(jiān)弟。