這使得機(jī)車降低 了造價(jià)也咸輕了重量，即在同樣的機(jī)車重量下，它的機(jī)車功率一般都 比電傳動(dòng)機(jī)車大。另外，液力傳動(dòng)裝置的可靠性高，維護(hù)工作簡(jiǎn)單，修理費(fèi)也少。還有-個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，它的部件是密閉式的，礦用蓄電池式電機(jī)車，無(wú)論風(fēng)砂雨雪對(duì)它的工作都不產(chǎn)生什么壞的影響。這樣液流對(duì)咼輪葉片的沖擊力及由此助產(chǎn)生的承受扭矩的能力減小，不過(guò)隨著汽車速度的增加，需要的驅(qū)動(dòng)力矩也迅速降低。輸出轉(zhuǎn)速高時(shí)，輸出轉(zhuǎn)速趕上輸入轉(zhuǎn)速是一個(gè)連續(xù)不斷的趨勢(shì)， 但總不會(huì)等于輸入轉(zhuǎn)速。除非在工作狀況反過(guò)來(lái)，變速器變成主動(dòng)件，發(fā)動(dòng)機(jī)變成被動(dòng)件，渦輪的轉(zhuǎn)速才會(huì)等于或高于泵輪轉(zhuǎn)速。這種情況在下城時(shí)可能會(huì)發(fā)生。

由于那時(shí)中國(guó)自己沒(méi)有設(shè)計(jì)機(jī)車的技術(shù)，礦用電機(jī)車，所以型機(jī)車因?yàn)闆](méi)有達(dá)到預(yù)計(jì)的設(shè)計(jì)目標(biāo)，加上故障率高，質(zhì)量不過(guò)關(guān)，所以很快就報(bào)廢了。經(jīng)過(guò)在中國(guó)近半個(gè)世紀(jì)的運(yùn)用，只剩NY6，電機(jī)車，NY5和NY7全部報(bào)廢。引入NY系列機(jī)車，對(duì)中國(guó)自主設(shè)計(jì)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車起到了不可磨滅的作用。根據(jù)使用場(chǎng)合的要求，液力傳動(dòng)可以是單獨(dú)使用的液力變矩器或液力耦合器;也可以與齒輪變速器聯(lián)合使用，或與具有功率分流的行星齒輪差速器（見(jiàn)行星齒輪傳動(dòng)）聯(lián)合使用。

與電力傳動(dòng)相比，液力傳動(dòng)不過(guò)是后起之秀。但它在與電傳動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)中，礦用井下電機(jī)車，異軍突起，很快贏得了重要位置。液力傳動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn)是不用電機(jī)，可以節(jié)省大童昂貴的銅，同時(shí)它的重里也輕些。是液力耦合器的主動(dòng) 部分:渦輪和輸出軸連接在-起， 是波力耦合器的從動(dòng)部分。泵輪和渦輪相對(duì)安裝，統(tǒng)稱為工作輪。在泵輪和咼輪上有 徑向排列的平直葉片，泵輪和咼輪互不接觸。兩者之間有一定的間隙(約3mm~ 4mm);泵輪與咼輪裝合成- -個(gè)整體后，其軸繼面-般為圓形，在其內(nèi)腔中充滿液壓油。這使得機(jī)車降低 了造價(jià)也咸輕了重量，即在同樣的機(jī)車重量下，它的機(jī)車功率一般都 比電傳動(dòng)機(jī)車大。另外，液力傳動(dòng)裝置的可靠性高，維護(hù)工作簡(jiǎn)單，修理費(fèi)也少。還有-個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，它的部件是密閉式的，無(wú)論風(fēng)砂雨雪對(duì)它的工作都不產(chǎn)生什么壞的影響。

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