近期油價(jià)居高不跌，眾多物流、運(yùn)輸公司都承擔(dān)著巨大的汽車(chē)燃油成本壓力，司機(jī)們監(jiān)守自盜的行為更令這些公司雪上加霜。

但是是什么導(dǎo)致這些司機(jī)偷油的呢？

“反正公司會(huì)加滿油，又不用自己出錢(qián)，過(guò)路的誰(shuí)不想弄點(diǎn)外快。像現(xiàn)在我們開(kāi)的這種車(chē)，沒(méi)人注意根本發(fā)現(xiàn)不了，太好玩貓膩了，”一家物流公司的司機(jī)張師傅這樣說(shuō)。

張師傅在珠三角跑貨運(yùn)四五年了，熟知這種倒賣(mài)私油情況，他告訴記者，“以前油價(jià)低的時(shí)候幾乎沒(méi)有，現(xiàn)在油價(jià)這么高，自己賣(mài)得太多了，不光這里，整個(gè)珠三角哪里沒(méi)有？這也不犯法不是？

”

散裝油料從油庫(kù)運(yùn)出，途中允許有3‰至5‰左右的損耗。負(fù)責(zé)為某中石化運(yùn)輸散裝油料的第三方公司的兩位職工，利用這一行業(yè)規(guī)則，將油罐車(chē)內(nèi)的油料偷偷賣(mài)給別人，從中獲利。

“別人都在偷油，為什么我不能偷呢？這油反正是公司的，老板又不知道我們一趟燒多少油？現(xiàn)在油價(jià)又這么貴？不偷白不偷?！币晃贿\(yùn)輸司機(jī)這樣說(shuō)。

  “我們單位是定點(diǎn)加油，貨車(chē)油管家在哪里生產(chǎn)的，單位給開(kāi)的加油條，然后我們?nèi)ゼ佑驼炯佑?，只要給加油員的關(guān)系搞好了，在加油時(shí)每一次少加個(gè)幾十升，一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，反正單位又不知道?！?/p>

我們公司對(duì)外出的車(chē)輛是實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)，油管家是什么，加油時(shí)多開(kāi)一點(diǎn)單據(jù)，反正公司對(duì)車(chē)輛的油耗管理依據(jù)車(chē)輛行駛里程概算消耗的油量，是完全意義上的憑經(jīng)驗(yàn)粗略估算，這個(gè)不準(zhǔn)。

車(chē)輛管理在企業(yè)管理中，是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，而車(chē)輛油耗管理則是車(chē)輛管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。管理的好壞，關(guān)系到企業(yè)的直接經(jīng)濟(jì)效益。傳統(tǒng)的管理車(chē)輛油耗的方法如下：

　　一、 提高駕駛技能。通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和交流，努力提高駕駛技能，是節(jié)約油耗的基礎(chǔ)。通過(guò)不斷提升駕駛員的駕駛技能，充分發(fā)揮車(chē)輛的效能，減少機(jī)件磨損，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命，安全優(yōu)質(zhì)低耗地完成行車(chē)任務(wù)。

　　二、 健全管理體制。建立和完善車(chē)輛管理體制是節(jié)約油耗的關(guān)鍵。按照實(shí)際的里程數(shù)分配油票，從源頭上控制油料。油耗單據(jù)的報(bào)銷(xiāo)建立層層審核的制度，保證單據(jù)的真實(shí)性。

三、 強(qiáng)化監(jiān)督。過(guò)程監(jiān)督是有效控制油耗的保障。在油票供應(yīng)和單據(jù)報(bào)銷(xiāo)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)的同時(shí)，還需要加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)督，定期測(cè)算單車(chē)的百公里油耗，隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)督管理，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)提醒。同時(shí)，駕駛員要根據(jù)車(chē)輛近期狀況，及時(shí)進(jìn)行檢查修理，確保車(chē)輛運(yùn)行正常

　　四、 定期公開(kāi)油耗情況 。車(chē)輛油耗定期公開(kāi)是接受職工監(jiān)督的重要手段。通過(guò)公開(kāi)，讓廣大職工了解單位各臺(tái)車(chē)輛油耗情況，從而達(dá)到民主監(jiān)督管理，增加工作透明度，有效控制車(chē)輛油耗的目的

公路貨運(yùn)、客運(yùn)、物流企業(yè)的運(yùn)輸成本呈不斷上升趨勢(shì)，而公路客運(yùn)成本支出中油耗占據(jù)很大的比重，特別是受?chē)?guó)際油價(jià)格影響，柴油價(jià)格一漲再漲，油管家，而且是漲幅較大，而管理水平的高低直接關(guān)系運(yùn)輸成本和經(jīng)濟(jì)效益。

物流成本由倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、管理費(fèi)用、員工成本、運(yùn)輸成本等一系列要素組成，其中，運(yùn)輸成本在物流總成本中占有很大的比例，一般占到三分之一之多，而細(xì)分運(yùn)輸成本，它又包括油價(jià)、裝卸費(fèi)用、車(chē)輛折舊成本、各種稅費(fèi)、員工成本、管理費(fèi)用等等，其中油價(jià)無(wú)疑是很大的一筆開(kāi)支，因此，gps油管家供應(yīng)商，面對(duì)油價(jià)的大幅上漲，采取相應(yīng)的對(duì)策，降低油耗，控制物流成本是很重要的。

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