工網(wǎng)主要應(yīng)用在軟基處理、路基增強(qiáng)、邊坡防護(hù)、橋臺(tái)加固、以及海岸邊坡防護(hù)、水庫庫底加固等工程。 在道路邊坡上鋪設(shè)土工網(wǎng)，可防止巖塊滑落，避免對(duì)人或車輛造成危害； 用土工網(wǎng)包裹住道渣，可防止道渣流失和路基變形，提高路基穩(wěn)定性； 鋪設(shè)土工網(wǎng)可加固路面，防止反射裂縫的發(fā)展； 土工網(wǎng)作為擋土墻體填土中的加筋材料，可分散土體應(yīng)力，限制側(cè)向位移，增強(qiáng)穩(wěn)定性； 用土工網(wǎng)制成石籠用于堤壩、巖石表面的防護(hù)，可防止侵蝕、避免塌方、和水土流失。

　　瀝青材料對(duì)于路面的低溫抗裂性能及高溫抗車轍性能及耐久性的關(guān)系非常直接，選用的瀝青非常重要，瀝青選擇不但要滿足規(guī)范要求，而且要盡可能提高指標(biāo)要求。此外，對(duì)于高速公路的上面層，應(yīng)盡可能采用改性瀝青，改性瀝青對(duì)高溫穩(wěn)定性次數(shù)較之普通瀝青能提高一倍以上，改性瀝青對(duì)低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變較之普通瀝青也有很大程度的提高。在重載較多或氣候條件差并有條件時(shí)，高速公路中面層也應(yīng)盡可能采用改性瀝青。

　　路面面層石料應(yīng)采用高強(qiáng)度、耐磨并且與瀝青粘結(jié)性較好的中基性石料為宜。此外，應(yīng)對(duì)集料的扁平細(xì)長含量等進(jìn)行試驗(yàn)，Superpave還對(duì)堅(jiān)固性、安定性進(jìn)行試驗(yàn)，PP土工格室廠，從源頭上保證混合料的性能。此外，當(dāng)石料與瀝青的粘接性相對(duì)較低時(shí)，應(yīng)在瀝青中加入表面活性劑（如抗剝落劑），有效提高瀝青對(duì)集料的粘結(jié)力。

土工格室是20世紀(jì)80年代初在國際上出現(xiàn)的一種新型土工合成材料，其伸縮自如，運(yùn)輸方便，使用時(shí)張開并充填土石或混凝土料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體，廣泛應(yīng)用于土木工程各個(gè)領(lǐng)域。采用土工格室修建擋土墻進(jìn)行邊坡防護(hù)時(shí)，一般是將土工格室和充填料組成的結(jié)構(gòu)層按一定坡度層層疊加，如圖1所示，層與層之間采用錨釘連接，土工格室的鋪設(shè)從下到上有一定的角度。與重力式擋墻相比，土工格室柔性擋墻結(jié)構(gòu)較輕，減少了對(duì)地基承載力的要求，同時(shí)整個(gè)結(jié)構(gòu)具備類似邊坡的性質(zhì)，可以在墻面格室內(nèi)植草種樹，在公路建設(shè)中能夠滿足恢復(fù)生態(tài)、綠化墻面、美化沿線景觀的要求。由于其結(jié)構(gòu)輕、施工方便、造價(jià)低廉，能夠滿足綠化墻面的要求，在公路邊坡防護(hù)中得到了廣泛的應(yīng)用。柔性擋墻在土壓力的作用下會(huì)產(chǎn)生位移，同時(shí)墻體自身會(huì)發(fā)生撓曲變形和剪切變形，墻背土壓力的大小和分布與擋墻的變形形態(tài)及位移量大小密切相關(guān)，因此與剛性擋墻作用機(jī)制有很大差異.

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