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物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械設(shè)備、工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉儲、裝卸、運輸?shù)雀鞣N作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及作為現(xiàn)代物流突出特點的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，與、國際接軌。

由于經(jīng)濟一體化：

隨著現(xiàn)代化進程的加快，標(biāo)準(zhǔn)化工作所涉及的領(lǐng)域越來越廣泛，作用越來越大，的采用已經(jīng)非常普遍，標(biāo)準(zhǔn)化已成為企業(yè)競爭的重要手段。當(dāng)前，我國物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)還很不完善，雖然已經(jīng)建立了物流標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了《商品條碼》、《儲運單位條碼》、《物流單元條碼》等重要，但在應(yīng)用和推廣上還存在著嚴(yán)重問題。并以“儲運單元條碼”為例，正確率不到15%。這嚴(yán)重制約了我國物業(yè)的發(fā)展。其作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

能夠統(tǒng)一國內(nèi)物流理念。雖然我國的物流發(fā)展借鑒了許多國外的經(jīng)驗，但由于各國對物流的認識有許多不同的觀點，這導(dǎo)致了國內(nèi)人士對物流的理解有偏差。物流業(yè)的發(fā)展不僅是一個學(xué)術(shù)問題，更是要服務(wù)于國民經(jīng)濟，創(chuàng)造更多的實用價值。因此，我們必須明確物流的概念問題，并對物流所包含的相關(guān)內(nèi)容達成統(tǒng)一的認識，為我國加快物流的發(fā)展掃清理論障礙。

能夠規(guī)范物流企業(yè)。當(dāng)前我國物流市場上出現(xiàn)了越來越多的物流企業(yè)，其中不乏新生代和相關(guān)行業(yè)的企業(yè)，層出不窮的物流企業(yè)也使得物流隊伍混亂。物流行業(yè)整體水平不高，不同程度地存在著定位不準(zhǔn)、服務(wù)產(chǎn)品不合格、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理、經(jīng)營不規(guī)范等問題，影響了物流行業(yè)的健康發(fā)展。制定與物流業(yè)有關(guān)的，對進入物流市場或進入物流市場的企業(yè)實施規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，是物流行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的需要。

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企業(yè)追求利潤大化，提高運營效率，是每一個企業(yè)的目標(biāo)，信息系統(tǒng)在辦公環(huán)境中所扮演的角色已廣為人知。目前，這種信息技術(shù)的優(yōu)勢正在擴展和延伸到生產(chǎn)線、倉庫、配送中心等現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境。

外場操作應(yīng)用系統(tǒng)(以及各種不同的環(huán)境)具有的競爭力。若有人希望將其辦公軟件與生產(chǎn)、倉儲管理系統(tǒng)相結(jié)合，日用品出口到印尼日惹物流費用多少，使其移動、實時傳輸、方便的界面設(shè)計等因素對成功實施具有重要意義。無論是生產(chǎn)還是倉儲，都不愿因為所謂“系統(tǒng)”的原因而降低工作效率，所以操作方便，反饋也是目前各種技術(shù)追求的目標(biāo)。

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將碼技術(shù)、 WLAN技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)成了現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)；將企業(yè)管理系統(tǒng)延伸到手掌或叉車上，使企業(yè)管理系統(tǒng)更加方便、系統(tǒng)更加智能；將無線車載終端裝在叉車上，通過信息引導(dǎo)作業(yè)，這就是智能叉車概念。智能型叉車移動計算技術(shù)：車載終端

智能叉車移動計算技術(shù)：車載終端與手持終端的比較

對叉車采用手持終端還是車載終端，一直有不同的觀點。事實上，大型貨物出口到印尼日惹物流費用多少，一般人認為這兩種技術(shù)是并行的，屬于 IT解決方案的補充。輕量化、小型手持終端可以靈活地操作物品。手持式終端通常于顯示器尺寸、計算能力、電池充電和更換，另外，還有其它一些微小因素會造成影響--您的員工是否戴工作手套？要是這樣的話，那么手持終端會有些不方便。便捷、易用的操作界面也是至關(guān)重要的因素。

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在運輸配送系統(tǒng)方面，越來越多地要求信息系統(tǒng)能加強物流企業(yè)和貨主之間的聯(lián)系，并能實現(xiàn)優(yōu)i質(zhì)服務(wù)、低成本的運營。針對這一問題，系統(tǒng)方面的主要改進是：大力推廣 GPS (衛(wèi)i星定位)技術(shù)和在流通中使用手持終端，使信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)配車、配送管理，并能隨時對配送中心的貨物進行動態(tài)跟蹤管理。與此同時，電視機出口到印尼日惹物流費用多少，隨著未來道路信息系統(tǒng)的高速發(fā)展，運輸配送系統(tǒng)通過 GPS與道路信息系統(tǒng)連接，更能促進其在配送方面的高i效運作。而且，利用地圖信息，圖文并茂的交通運輸信息系統(tǒng)也將被廣泛應(yīng)用。

總之，在實施物流信息化、現(xiàn)代化的過程中，首先要確定企業(yè)自己的經(jīng)營戰(zhàn)略、發(fā)展目標(biāo)，北京出口到印尼日惹物流費用多少，在構(gòu)建信息化體系時大膽吸收和運用高新技術(shù)，同時注重鞏固企業(yè)間、行業(yè)間的戰(zhàn)略伙伴聯(lián)盟。

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國內(nèi)學(xué)者認為：物流是一種以低成本、按用戶要求，將物資材料從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運輸、裝卸、儲藏、包裝、配送、物流加工及信息處理。

概括地說，國際物流是指國際間為滿足需要，從起點到終點有效地流動的原始物料、中間庫存、終產(chǎn)品及其相關(guān)信息，以及為實現(xiàn)這種流動而實施的計劃、管理和控制過程。56 age，物流時代

物流業(yè)有“7 R”的特征：在適當(dāng)?shù)臅r間、適當(dāng)?shù)牡攸c、適當(dāng)?shù)臈l件下，向合適的消費者提供合適的產(chǎn)品，并以適當(dāng)?shù)姆绞胶瓦m當(dāng)?shù)馁M用供應(yīng)。

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