廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括印尼國(guó)際海運(yùn)門到門雙清，印尼專線雙清包稅派送到門，印尼物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，印尼海運(yùn)雙清到門，散貨拼箱海運(yùn)，俄羅斯雙清關(guān)含稅，俄羅斯物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，莫斯科鐵路雙清含稅，歐洲鐵路班列雙清含稅，尼日利亞雙清含稅，南非海運(yùn)雙清含稅；公司集國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國(guó)特點(diǎn)突出，服務(wù)的綜合性國(guó)際物流企業(yè)。

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海運(yùn)散裝貨物裝艙標(biāo)準(zhǔn)有哪些

在海運(yùn)運(yùn)輸過程中，難免會(huì)裝一些散裝的貨物，比如礦石，煤炭，粉，砂以及散鹽或者是生鐵等，這些散裝貨物在裝艙的時(shí)候，要按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行操作，不能隨意的進(jìn)行裝卸，今天國(guó)際海運(yùn)公司就給大家具體介紹下散裝貨物的裝艙標(biāo)準(zhǔn)。

1、如果是煤炭裝艙的話，在艙口周圍的垂直線之內(nèi)，都有裝平，貨物面的高點(diǎn)和低點(diǎn)的高度差，不能大于一米，如果是有兩層艙的話，一定要裝滿，如果不能裝滿載或者是裝了半載的船艙，在裝貨完成后，應(yīng)該進(jìn)行平艙。

2、對(duì)于金屬塊，要注意積載安全。貨物和貨物之間要緊緊的鋪滿，前后，左右不能留有空擋，也不得留有空隙和獨(dú)立碼垛，以防止發(fā)生倒塌，滑移和松動(dòng)等，這個(gè)也是國(guó)際海運(yùn)公司特別注意的一點(diǎn)。

3、關(guān)于砂，礦石和粉的裝艙。在艙口的垂直線之內(nèi)要基本裝平，如果設(shè)有二層艙的話，在前后和底艙的兩舷，貨物的堆積高度要大于底艙高度的50-60%，在二層艙的垂直線之內(nèi)，也要做到裝平。

4、如果是裝散鹽的話，鹽堆的高度要大于底艙高度的70%，俄羅斯空運(yùn)貨運(yùn)專線，并且一方面要考慮船舶的航線的安全和穩(wěn)定，另一方面也要方便港口進(jìn)行平艙作業(yè)。貨物面的高點(diǎn)和低點(diǎn)的高度差，也不要大于一米，如果是設(shè)有二層艙的話，裝載也要符合要求。

在國(guó)際海運(yùn)公司裝載散裝海運(yùn)貨物的時(shí)候，可以參考以上內(nèi)容進(jìn)行裝載，特別是在裝載砂石，散鹽和礦粉的時(shí)候，要按照船艙劃定的高度標(biāo)志線進(jìn)行均衡的裝載，并且貨物還要做到平正，船舶的橫傾不能大于三度等。

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國(guó)際海運(yùn)訂艙操作注意事項(xiàng)有哪些

貨物需要國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，就需要訂艙了，在訂艙之前，要仔細(xì)的閱讀用戶的委托單，審核下貨物是不是危險(xiǎn)品，尺碼以及重量等，還要看有沒有適合用戶要求的柜型，對(duì)于用戶的特殊要求也要重視，除此之外，還有很多需要注意的地方，今天國(guó)際海運(yùn)公司就給大家具體介紹下國(guó)際海運(yùn)訂艙操作注意事項(xiàng)有哪些。

   1、對(duì)于比較特殊的貨物，進(jìn)行國(guó)際海運(yùn)的時(shí)候，要問清楚貨物的特性，是不是冷藏貨，食品或者是超重貨等，并聯(lián)系船公司是不是該貨物可以進(jìn)行托運(yùn)，如果可以的話，需要填寫訂艙委托書，然后向船公司訂艙，對(duì)于有關(guān)的事項(xiàng)要注明；如果船公司不給予接受的話，要把貨物退回，并寫明原因。

   2、大部分國(guó)際海運(yùn)公司的訂艙原則，就是要在一個(gè)工作日內(nèi)，及時(shí)的向船公司要訂艙的確認(rèn)書，或者是放柜紙，如果遇到艙位畢竟緊張的時(shí)候，要和用戶進(jìn)行溝通和協(xié)商，看能不能做其他的安排；同時(shí)也要考慮船公司的開艙日期和用戶的拖柜時(shí)間。

   3、在收到船公司的放柜紙后，國(guó)際海運(yùn)公司的工作人員要一一核對(duì)上面的信息，包括柜型，目的地，柜量，船期等，在確認(rèn)無誤后才能進(jìn)行后面的操作。如果發(fā)現(xiàn)放柜紙的資料有錯(cuò)誤的話，要馬上進(jìn)行修正。

   國(guó)際海運(yùn)訂艙操作注意事項(xiàng)有很多，大家一定要注意每一個(gè)細(xì)節(jié)，都不能出現(xiàn)任何的錯(cuò)誤，為了避免以后的麻煩，對(duì)于用戶的任何的要求和保證，俄羅斯空運(yùn)專線，都要有書面的文字證據(jù)并蓋章，如果大家還有什么疑問的話，可以直接咨詢國(guó)際海運(yùn)公司。

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一文看懂關(guān)于“買單出口”的解釋來源　　買單出口的定義其實(shí)就是簡(jiǎn)單的一句話：“沒有出口權(quán)的企業(yè)買別人的核銷單， 以別的進(jìn)出口公司的名義出口”。但是操作過程及相關(guān)的問題，很多人不是特別的理解。所以，我整理了下，把大家都經(jīng)常問到的問題做個(gè)總結(jié):

　　買“單”主要就是指核銷單

　　首先，眾所周知，任何形式的出口都需要報(bào)關(guān)（除小量低值的快遞外），而報(bào)關(guān)就必須要核銷單。買“單”主要就是指核銷單。而提供買單出口服務(wù)的公司。提供給客人的必須是除了核銷單之外，還包括與其核銷單抬頭一致且蓋有章的報(bào)關(guān)單、報(bào)關(guān)委托書、裝箱單、合同、報(bào)檢委托書、存?zhèn)}委托書等...

　　貨物報(bào)關(guān)

　　買單的公司拿到報(bào)關(guān)資料后，只需把整套報(bào)關(guān)資料交到報(bào)關(guān)行或者貨代即可。只要貨物報(bào)關(guān)通過，順利放行。買單報(bào)關(guān)的過程就算是完成了。

　　注意事項(xiàng)

　　1、目的港清關(guān)問題

　　報(bào)關(guān)時(shí)用的資料可以跟給目的港客人的清關(guān)資料抬頭不一致的。但是必須要求單證統(tǒng)一。即提單，箱單。必須是同一抬頭公司。（沒有出口權(quán)的公司亦可用自己公司抬頭，貨物出口后，國(guó)外海關(guān)跟中國(guó)海關(guān)是沒有聯(lián)系的。不會(huì)引起什么麻煩），至于有些人說給客人清關(guān)用的產(chǎn)地證，熏蒸證等證書怎么...現(xiàn)在都有很多代理可以代辦這些證書，都能做到單證統(tǒng)一的。

　　2、外匯問題

　　很多客人納悶：“我用別人的名義出口，是不是就要把外匯打到他那了..” 其實(shí)是不需要的。買單出口的話，貨款外匯可以打到任意一個(gè)公司外匯帳戶，個(gè)人帳戶，及境外帳戶！所以說，買單出口讓更多沒有出口權(quán)的公司、SOHO、以及有特殊要求的公司有了更方便的方式。*至于核銷問題，買單的公司不需要理會(huì)。賣單公司會(huì)自行解決。

　　3、退稅問題

　　買單出口是不能做退稅的，所以，可以在跟工廠拿貨是時(shí)候以"不開票價(jià)"成交。大家也不必?fù)?dān)心賣單的公司會(huì)去拿退稅。要退稅的話，只能用代理出口的形式，由工廠開票到外貿(mào)公司。

　　"買單出口也不能做L/C形式的。只能做T/T。"---- 這話有點(diǎn)狹義了!我查閱了資料，也問了些朋友。了解到，做L/C的公司，都必須有出口權(quán)的。既然自己有出口權(quán)，就可以沒必要買單了。而且L/C很多條款，可能會(huì)有可能跟買單出口有沖突。所以，深圳至俄羅斯空運(yùn)，不建議買單出口做L/C的形式。

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關(guān)于集裝箱超重處理方法來源　　一、集裝箱本身限重

　　每個(gè)集裝箱的開箱門上都有限重的信息，如MAXGROSS:30480KGS。意思就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個(gè)重量。皮重--20GP:為2200KGS，40為:3.720-4200KGS，個(gè)別有的HQ會(huì)有MAXGROSS:32000KGS。

　　這是集裝箱箱體可以承受的強(qiáng)度，裝貨超過此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔(dān)。目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)集裝箱碼頭都安裝了自動(dòng)地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。

　　如果貨物確實(shí)超重又不能分割，那么可以選擇超重箱。這里會(huì)增加是選重費(fèi)，一般碼頭/堆場(chǎng)將船公司的普通干箱堆碼在一起，如果要選擇其中特別的加重柜（如前面談到的20加重柜），碼頭、堆場(chǎng)必須逐個(gè)查找，由此產(chǎn)生的選柜費(fèi)一般跟柜費(fèi)同價(jià)。

　　集裝箱運(yùn)輸是一項(xiàng)涉及多部門的協(xié)同作業(yè)過程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮。

　　二、船公司限重

　　一般情況下每個(gè)船公司重量政策都不同，大約標(biāo)準(zhǔn)就是不以損壞集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)。

　　處于艙位與重量的平衡考慮。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū)，船舶的重量已經(jīng)到了，空運(yùn)俄羅斯價(jià)格便宜，艙位還少很多，為了彌補(bǔ)這種艙位損失，船公司往往采取加價(jià)策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運(yùn)費(fèi)。也有船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來運(yùn)輸?shù)模瑢?duì)重量的限制會(huì)更加嚴(yán)格，因?yàn)榇局g的艙位買賣一都是按照1TEU=14T或者16T的標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算的，超過重量的不給上船。

　　在爆艙時(shí)期，根據(jù)航線熱度不同，船公司對(duì)每個(gè)箱型的限重都會(huì)相應(yīng)下調(diào)。

　　訂艙時(shí)，晚出貨時(shí)就要向貨代詢問關(guān)于船公司的限重問題。如果沒有確認(rèn)而貨物又是重貨的話就有風(fēng)險(xiǎn)，有些船公司超重后，不會(huì)有任何溝通余地，直接讓發(fā)貨人拖貨、出港、掏貨然后重新過磅。這些費(fèi)用就不好控制了。

　　三、港區(qū)限重

　　主要看碼頭和堆場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備負(fù)荷。

　　集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場(chǎng)再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機(jī)械負(fù)荷，就會(huì)給碼頭和堆場(chǎng)的作業(yè)造成困難，所以，對(duì)一些設(shè)備比較落后的小港口，船公司一般都會(huì)提前告知該港口的限重，超過此限的不收。

　　四、配套的支線或公路限重

　　做過美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)的人都深有體會(huì)，美國(guó)的公路運(yùn)輸限重非常嚴(yán)格，因?yàn)楹芏嗉b箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內(nèi)陸的，所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因，當(dāng)然，只做到碼頭的不在此限。

　　到美國(guó)線的貨物對(duì)重量的要求很嚴(yán)格，限重主要是受到到美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸。但是根據(jù)不同的港口也有不同的限重要求。

　　五、航線限重

　　不同航線，船司運(yùn)力是按照貨物裝卸港順序和貨物出口種類和熱度不同來安排的，加之目的港設(shè)備操作的負(fù)荷問題，不同航線大小柜的限重自然也有不同。

　　超重處理方法

　　這主要分港區(qū)超重、船公司超重、目的港超重。

　　1、船公司超重

　　與船東商量，補(bǔ)交超重費(fèi)，其他按正常走。

　　2、港區(qū)有自行規(guī)定的超重

　　如果在進(jìn)港時(shí)發(fā)現(xiàn)超重，需和港區(qū)交涉，補(bǔ)交超重費(fèi)加人工搞定費(fèi)或者掏箱重裝。

　　3、目的港超重

　　一般目的港超重后在一定范圍內(nèi)，交罰金可以解決；如果超重嚴(yán)重，沿途吊機(jī)無法負(fù)荷只能在附近的港口調(diào)卸或者原路返回。

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廣州-印尼雅加達(dá)，印度尼西亞海，空，雙清到門送貨到門!

印尼雅加達(dá)空運(yùn) 時(shí)效（05－07天）　雙清關(guān)包稅

印尼雅加達(dá)海運(yùn) 時(shí)效（18－23天）　雙清關(guān)包稅印尼雅加達(dá)

　　它們?yōu)槁男匈Q(mào)易合同，必須組織辦理進(jìn)出口商品的運(yùn)輸，是國(guó)際貨物運(yùn)輸工作中的托運(yùn)人SHIPPER或收貨人CIGNEE。運(yùn)輸代理的種類租船代理。又稱租船SHIPPINGBROKER，指以船舶為商業(yè)活動(dòng)對(duì)象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)是在市場(chǎng)上為租船人尋找的運(yùn)輸船舶或?yàn)榇瑬|尋找貨運(yùn)對(duì)象，以中間人身份使租船人和船東雙方達(dá)成租賃交易，從中賺取傭金。因此，根據(jù)它所代表的委托人身份的不同又分為租船代理人和船東代理人

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1）各地發(fā)貨到印尼雅加達(dá)，都可以通過國(guó)內(nèi)的物流點(diǎn)，發(fā)貨到我們公司，再由我們公司發(fā)到印尼雅加達(dá)。我司還提供廣州-至俄羅斯、泰國(guó)、迪拜、東南亞等海運(yùn)空運(yùn)服務(wù)，如有家具、機(jī)械、衣服、床、被子、鞋子、包包、鞋材、輔料、布匹、、棉布、化纖布、人造革、首飾、五金配件、電子配件、電子產(chǎn)品等都可以聯(lián)系我!

2）您的貨物一到我司每天都可以出貨，我司在印尼的雅加達(dá)、泗水都可以包稅雙清送貨到門，廣州到印尼是我司的主打航線，空運(yùn)運(yùn)到印尼上述地址都可以包稅派送到門。關(guān)于廣州到印尼的雅加達(dá)其他地方報(bào)價(jià)請(qǐng)以咨詢的報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。

3）廣州到印尼空運(yùn)，在廣州我司倉(cāng)庫(kù)裝柜的第二天開始計(jì)算，雅加達(dá)一般情況是3-5天左右到門，廣州到印尼海運(yùn)對(duì)貨物的包裝沒有什么很嚴(yán)格的要求，大件小件都可以，大件我司有叉車可以上下搬動(dòng)，小件我司倉(cāng)庫(kù)人員幫您整理打包，并把物流號(hào)碼輸入網(wǎng)絡(luò)，以便您查詢，您在家里上網(wǎng)都可以查詢您的貨物運(yùn)輸流程。的服務(wù)可以您的各種需求。

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