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隨著軟化劑用量的增大,會(huì)使硫化膠的動(dòng)態(tài)彈性模量值降低,損失系數(shù)增大,使用軟化劑可改善橡膠的低溫性能。對(duì)石油軟化劑一般采用烷烴油類(lèi),其損失系數(shù)較小,生熱低,而芳香烴含量愈高損失系數(shù)值愈大。如天然橡膠與順丁橡膠并用所用的軟化劑不同,其硫化膠的回彈率也不同。軟化劑用到10份以下時(shí),對(duì)損失系數(shù)影響尚不明顯、如大量配用填充油則損失系數(shù)顯著增大,提高生熱性。其它配合劑用量少則無(wú)大影響。
1.密煉機(jī)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)合格后,方可進(jìn)行負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn)。負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),連續(xù)密煉機(jī),每臺(tái)設(shè)備需 經(jīng)不少于20車(chē)料的連續(xù)負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。
2:密煉機(jī)負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),轉(zhuǎn)速應(yīng)從低速到高速分別進(jìn)行,并先試軟料后試硬料。
3:密煉機(jī)負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),投膠量由工作容積的50%,75%逐漸增至滿(mǎn)負(fù)荷。
4:密煉機(jī)應(yīng)具有先啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵后方可啟動(dòng)主電機(jī)的連鎖裝置,同時(shí)空運(yùn)轉(zhuǎn)10- 15min后方可投料進(jìn)行負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn)。
5:后一車(chē)煉膠結(jié)束后,空運(yùn)轉(zhuǎn)15-20min后再停機(jī)??者\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),端面密封潤(rùn)滑系 統(tǒng)繼續(xù)向密封面注油達(dá)到對(duì)密封端面清洗,潤(rùn)滑的作用。
6:密煉機(jī)轉(zhuǎn)子端面密封處不漏膠,漳州連續(xù)密煉機(jī),不漏粉,三明連續(xù)密煉機(jī),允許有膠,油和粉料混合體糊狀物漏 出。
7:卸料門(mén)應(yīng)密封良好,不漏料。
8:密煉機(jī)電氣、液壓等控制系統(tǒng)應(yīng)動(dòng)作靈活、安全、可靠。
9:密煉機(jī)溫控系統(tǒng)溫控效果能滿(mǎn)足煉膠工藝要求,排膠溫度應(yīng)在工藝條件允許范圍內(nèi)。
密煉機(jī)經(jīng)過(guò)負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn)確認(rèn)無(wú)異?,F(xiàn)象后,經(jīng)有關(guān)方面同意,即可移交生產(chǎn)。
自從1990年初介紹白炭黑-技術(shù)以來(lái),輪胎工業(yè)對(duì)白炭黑-的需求一直在穩(wěn)定增長(zhǎng)。當(dāng)今的歐洲幾乎所有的轎車(chē)胎均配備了含有這兩種材料的胎面,加有白炭黑胎面的轎車(chē)胎的市場(chǎng)份額仍在繼續(xù)增長(zhǎng),當(dāng)前針對(duì)怎樣減少二氧化碳排放量的討論,迫使各行業(yè)廣泛地執(zhí)行節(jié)約燃油制度,而白炭黑-技術(shù)的應(yīng)用可滿(mǎn)足這一要求,泉州連續(xù)密煉機(jī),因?yàn)檎撬鼘?dǎo)致了低滾動(dòng)阻力輪胎。即使在歐洲范圍之外,這類(lèi)產(chǎn)品的市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng),這種材料相繼開(kāi)發(fā)出來(lái)并已投放市場(chǎng),其重點(diǎn)更關(guān)注環(huán)境問(wèn)題。新的巰基VPSi363就是其中之一,與硫化物Si69或Si266等現(xiàn)有的相比,它可使?jié)L動(dòng)阻力再降低10%,而揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)排放量減少80%。VPSi363的分子結(jié)構(gòu)如圖1所示。由于這種的兩個(gè)偶聯(lián)部位與標(biāo)準(zhǔn)硫化物相比有所變動(dòng),它對(duì)偶聯(lián)反應(yīng),即偶聯(lián)到白炭黑表面積聚合物的反應(yīng)都有影響。
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