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，如果熱點(diǎn)的溫度足夠高，就可能直接導(dǎo)致該位置的自燃，形成第二朵火焰，從而與主火焰相互干涉，導(dǎo)致敲缸，杰菲特氣缸QGCX，這就是我們常說的爆震了。增加單缸排量，往往意味著缸徑變大，火焰?zhèn)鞑サ木嚯x更長，杰菲特氣缸QGBQ，爆震也就更容易發(fā)生。

可見，單缸排量存在著上限和下限。對(duì)于常見的1.0~2.5L排量來說，單缸、雙缸的單缸排量都過大，三缸就是我們能夠使用到的下限了。

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積碳在每一輛車都會(huì)有，因?yàn)樗豢杀苊?，只是積碳多少差別而已。

積碳多了會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)原本的結(jié)構(gòu)參數(shù)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增大油耗；嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、加速異響、對(duì)活塞及曲軸造成損害。積碳一層一層的堆積，越變越厚，以致循環(huán)，嚴(yán)重的甚至?xí)⑦M(jìn)氣門堵塞一半，終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油需要大修的情況。

氣缸的基本構(gòu)造

所謂，氣動(dòng)執(zhí)行元件，就是采用壓縮空氣作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的元件。

拿的基本型氣缸作為例子，看看內(nèi)部到底有點(diǎn)啥。

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