紅五環(huán)空壓機(jī)進(jìn)口節(jié)流調(diào)節(jié)，既在壓縮機(jī)進(jìn)口管上安裝調(diào)節(jié)閥，空壓機(jī)配件廠家批發(fā)，通過入口調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力。進(jìn)氣壓力的降低直接影響到壓縮機(jī)排氣壓力，使壓縮機(jī)性能曲線下移，所以進(jìn)口調(diào)節(jié)的結(jié)果實(shí)際上是改變了壓縮機(jī)的性能曲線，達(dá)到調(diào)節(jié)流量的目的。和出口節(jié)流法相比，進(jìn)口節(jié)流調(diào)節(jié)的經(jīng)濟(jì)性較好，據(jù)有關(guān)資料介紹，對某壓縮機(jī)進(jìn)行測試表明：在流量變化為60～80 %的范圍內(nèi)，進(jìn)口節(jié)流比出口節(jié)流節(jié)省功率約為4～5%。所以這是一種比較簡單而常用的調(diào)節(jié)方法。但也還是存在一定的節(jié)流損失以及工況改變后對壓縮機(jī)本身效率有些影響。進(jìn)口節(jié)流法還有個優(yōu)點(diǎn)就是：關(guān)小進(jìn)口閥，會使壓縮機(jī)性能曲線向小流量區(qū)移動，因而可使壓縮機(jī)在更小的流量工況下工作，不易造成喘振。

紅五環(huán)空壓機(jī)改變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。當(dāng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速改變時，其性能曲線也有相應(yīng)的改變，所以可用這個方法來改變工況點(diǎn)，以滿足生產(chǎn)上的調(diào)節(jié)要求。離心壓縮機(jī)的能量頭近似正比于n2，所以用轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)方法可以得到相當(dāng)大的調(diào)節(jié)范圍。變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)并不引起其他附加損失，只是調(diào)節(jié)后的新工況點(diǎn)不一定是點(diǎn)導(dǎo)致效率有些降低而已。所以從節(jié)能角度考慮，這是一種經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)方法。改變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)法不需要改變壓縮機(jī)本身的結(jié)構(gòu)，只是要考慮到增加轉(zhuǎn)速后轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度、臨界轉(zhuǎn)速以及軸承的壽命等問題。但是這種方法要求驅(qū)動機(jī)必須是可調(diào)速的。

壓縮機(jī)件過熱，馬達(dá)過熱?原因一:使用壓力過高超荷運(yùn)轉(zhuǎn).原因二:空氣濾清器或閥門積碳堵塞.原因三:皮帶太緊或中心線未對齊.原因四:環(huán)境溫度太高或通風(fēng)不良.原因無:電壓過低或電線過長.故障五：壓力無法升規(guī)定值?原因一:閥門組件故障.原因二:安全閥漏氣.原因三:連接部位漏氣.原因四:活塞環(huán)磨損.故障六：噪聲太大?原因:曲軸箱內(nèi)缺潤滑油.原因一:皮帶輪機(jī)體馬達(dá)皮帶護(hù)罩松動.原因二:閥門或活塞積碳.原因三:軸承活塞銷推力軸承.故障七：振動大?原因一:皮帶輪未對齊或太松.原因二:曲軸彎(變形)原因三:皮帶松.原因四:地面不平整.

是應(yīng)考慮排氣壓力的高低和排氣量大小。一般用途空氣動力用空壓機(jī)排氣壓力為0.7MPa老尺度為0.8MPa目前社會上有一種排氣壓力為0.5MPa紅五環(huán)空壓機(jī)。輸氣間隔稍遠(yuǎn)一些就不能使用。

另外，從使用角度看是不公道的由于對風(fēng)動工具而言其壓力余量太小。從設(shè)計角度看，這種空壓機(jī)設(shè)計為一級壓縮，壓比太大，易引起排氣溫渡過高，造成氣缸積炭，導(dǎo)致事故發(fā)生。假如用戶所用的空壓機(jī)大于0.8MPa一般要特別制造，不能采取強(qiáng)行增壓的方法，以免造成事故。

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