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     軸頸處有發(fā)藍的燒蝕痕跡。曲軸軸頸的磨損是由于燒瓦而引起的。在這種情況下，軸頸與軸瓦間將發(fā)生劇烈摩擦，潤滑油膜被破壞而產生抓粘，溫度急劇升高而使軸頸表面氧化呈藍色，軸頸表層硬度降低，且常粘有抓粘下來的軸承合金。洋馬機油泵服務熱線。曲軸裂紋多發(fā)生在曲柄與軸頸之間過渡的圓角處以及油孔處。前者是徑向裂紋，綏化洋馬機油泵，危害極大，容易造成曲軸折斷，發(fā)生重大毀機事故；后者是軸向裂紋，順著油孔沿軸向發(fā)展。


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      曲軸軸心線偏移使飛輪偏擺，在慣性力的作用下，也易使曲軸產生疲勞斷裂。按要求飛輪擺差不能超過0.8mm。曲軸與飛輪的錐孔配合不符合技術要求。若兩者之間貼合不是接觸而形成線接觸，則發(fā)動機工作時，飛輪就會松動，造成曲軸與飛輪之間的沖擊，此時飛輪受到兩個方向的沖擊，將易使曲軸鍵槽兩側面很快出現裂紋，如繼續(xù)使用，裂紋逐漸擴大，代理洋馬機油泵，必將導致曲軸斷裂。這種情況一般在單缸機中多見。洋馬機油泵服務熱線。


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       低溫、怠速時，敲缸響聲明顯;逐缸斷火，響聲會并減弱或消失，可判斷該缸敲缸。由于連桿銅套和活塞座孔鉸偏、連桿彎扭、曲軸主軸頸和連桿軸頸的軸線不平行度超標以及鏜缸時縱向傾斜等引起的敲缸響聲，一般在柴油機高溫、高速時，響聲才明顯。斷油試驗，響聲無明顯變化。在柴油機外部的一側導音聽，響聲明顯，并略有振動感，尤其活塞頂捶擊氣缸墊時，用螺絲刀等觸及缸蓋時振動感更明顯。洋馬機油泵服務熱線。


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