越野車改裝輪胎需要注意哪些問題

越野車改裝輪胎需要注意哪些問題

一般原廠越野車或偏向越野的城市型SUV都不會在出廠時配備完全偏向越野的輪胎，大部分還是偏向于公路性能，所以當(dāng)你買完原廠車想要野一把時，先把輪胎換掉，一般越野愛好者常用的兩種輪胎就是AT胎和MT胎，前者越野表現(xiàn)更均衡，后者則更為極限。

　　AT胎：

　　AT胎全稱是全地形通用輪胎(ALL TERRAIN)是大部分越野愛好者常使用的輪胎。相比于一般的城市型SUV配備的公路胎，AT胎的胎紋要復(fù)雜和粗獷不少，胎牙的間距也更大，因此公路性能會有所下降，別克GL8座椅改裝價格，噪音也比原廠的公路胎略大，不過在非鋪裝路面的性能會提高不少，是越野和公路性能兼顧的輪胎。

MT胎：

　　MT胎的全稱是泥地輪胎(Mud-Terrain)輪胎，更適合喜歡極限越野的越野愛好者。從名稱我們就可以看出來它更偏向于泥地行駛，MT輪胎壁特別厚而且很堅硬，胎牙之間的距離超大，便于轉(zhuǎn)動時甩掉泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，也更加耐糟。當(dāng)然MT胎在公路上行駛時的性能就很一般了，噪音超大，公路操控性也會喪失不少，所以鋪裝路面上一定要悠著開。

汽車改裝的誤區(qū)

汽車改裝的誤區(qū)

輪胎外傾角調(diào)整夸張

　　從追求性能操控的角度來說，改裝懸掛時適當(dāng)調(diào)整一下輪胎的外傾角，能夠讓車輛在彎道中的抓地力更強，天津別克GL8座椅改裝，帶來更好的操控體驗。

　　所謂物極必反，過度調(diào)整外傾角不僅不能提高車輛的過彎極限，反而還會降低整車的操控性。比如由于輪胎接地面積過小，剎車距離比原廠狀態(tài)長很多，使得整車的安全性大大降低。

　　建議

　　盡量不要調(diào)整輪胎的外傾角。特別是家用車，更應(yīng)該保持原廠設(shè)置的數(shù)據(jù)，避免數(shù)據(jù)調(diào)整錯誤損壞懸掛系統(tǒng)零件。

汽車改裝禁忌事項

底盤封塑　99％的原車都有這道工藝，而且都足夠厚。再亂噴上去只會封了底盤下不該封的地方，后果無用。

加、潤滑油添加劑　油路清潔劑會溶解濾清器里的雜質(zhì)之后直接堵塞噴油嘴，機油添加劑只適用于中度燒機油的舊車，任何新車加進去都會導(dǎo)致發(fā)熱和劇烈磨損。

換轉(zhuǎn)向盤　沒了安全氣囊，如果不系安全帶，40km/h碰撞就會造成頭部嚴重受傷。

加平衡桿、橫拉桿　局部振動更劇烈，會長久性破壞車體。

改大輪胎　起步無力，加速變慢，轉(zhuǎn)向盤梯形機構(gòu)磨損加速。

加裝粗地線　導(dǎo)致高壓線路不正常，別克GL8座椅改裝公司，縮短火花塞壽命，有時計算機會混亂，油耗增加。

車門板等隔音　隔音只能是車輛生產(chǎn)過程中才能完成的事，不能再亂動。而且消音原理復(fù)雜，不是貼了就有效果，這是個聲學(xué)均衡抵消的問題。往往是隔了門板聽到發(fā)動機聲更明顯，隔了發(fā)動機聲又會導(dǎo)致車內(nèi)異響更雜亂。

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