1901年5月，將原橋北端改為石基，水泥鋪面，鐵護(hù)欄改為鐵索護(hù)欄，在南端鋼制橋架上鋪設(shè)木板，并建輕便鐵軌，將橋身延長到350米，仍為軍1用碼頭。1901年10月7日，水上浮筒碼頭，小港碼頭建成，運(yùn)輸物資均由小港碼頭承擔(dān)，棧橋的運(yùn)輸功能也慢慢減弱。1904年大港一碼頭建成后，棧橋逐漸失去它作為碼頭的歷史使命，開始向游人開放。1905年前后，商貨運(yùn)輸移至青島大港，棧橋遂成為船舶檢疫、引水碼頭。

那是有生命的橋，它見證了柳州人的日常生活，水上浮筒，它隨著柳州人的喜怒哀樂而蕩漾，是秀麗江面上一道純美的風(fēng)景。如今，作為交通用途的浮橋已經(jīng)不會(huì)再出現(xiàn)在我們的生活中了，年輕人對(duì)浮橋相當(dāng)陌生，就連老人們的記憶也開始變得模糊。然而可喜的是，作為休閑用途的觀賞浮橋現(xiàn)在出現(xiàn)在了柳江上，飛鵝路的車度碼頭、東堤路的濱江一帶，新型的浮橋像彩帶一樣漂在柳江上，水上浮筒安裝，令人賞心悅目，為魅力柳州又增添了一道亮麗的風(fēng)景。

如果采用斜拉橋和懸索橋，投資會(huì)大大提高，浮橋的優(yōu)點(diǎn)是建設(shè)容易，投資少。系里一位去過美國老師回來跟我們提過美國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的情況，每個(gè)工程項(xiàng)目都需要得到納稅人的同意，水上浮筒批發(fā)，納稅人不同意就不能建，所以那邊路橋建設(shè)及養(yǎng)護(hù)大都以實(shí)用為原則。就是能用就行了，搞那么花里胡哨的干嘛。但是美國也不乏宏偉的交通工程啊，比如大家都知道的金門大橋。

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