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應(yīng)用：碳鋼鑄造用鋼絲繩卡頭，一般用于靜電栓結(jié)，繩索拉緊，如電力、通信線路，塔吊用粗直徑鋼絲繩，捆扎緊固等。

鍛造的鋼絲繩卡頭經(jīng)常被用來提升承載能力，例如各種工程升降機(jī)，冶金礦山設(shè)備，油田井架，港口鐵路裝卸，林業(yè)機(jī)械，電力設(shè)備，航空和海上，陸地運輸，工程救援，打撈沉船，廠礦企業(yè)的起重，吊裝，牽引索具。由于不銹鋼線繩卡頭耐腐蝕，不易生銹的原因，可用于船舶配件、化工工廠、環(huán)境等。

特點：具有鋼絲繩等強(qiáng)度，使用安全，造型美觀，過渡平穩(wěn)，起重作業(yè)安全負(fù)荷大，抗沖擊負(fù)荷，使用壽命長。

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使用時應(yīng)注意：

(1) 卡頭的尺寸應(yīng)與鋼絲繩的粗細(xì)相適應(yīng)， U形環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距，應(yīng)比鋼絲繩直徑大1~3 mm，凈距過大不易卡緊。

(2) 使用時，請將 U型螺栓緊固至鋼絲繩被壓平約1/3處為止。因為鋼絲繩在受力后會發(fā)生變形，所以在鋼絲繩受力后要進(jìn)行第二次緊固，以確保連接牢固。如果需要檢查繩索在受力之后是否滑脫，可以采用附加一個安全繩索來進(jìn)行。在距離一根大約500毫米的地方裝上安全繩卡，將繩卡放出一段安全彎頭，然后用主繩夾住，一旦繩卡有滑落現(xiàn)象，安全彎頭就會拉直，便于隨時發(fā)現(xiàn)并及時加固。

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1)電梯主設(shè)備已安裝，轎廂底盤已校正，安全鉗已鉗緊導(dǎo)軌。2)將配重架安裝在頂層與轎廂水平的配重架(暫不放)，用手拉葫蘆將框架吊起來。3)在頂樓外面，搭一個臨時放繩架，將每捆鋼絲繩置于架上，使其轉(zhuǎn)動靈活，放繩方便。4)先制作鋼絲繩一端繩頭，根據(jù)要求將鋼絲繩從繩架→方木→轎頂輪→導(dǎo)向輪→配重輪→繩頭固定在機(jī)房繩頭板上。5)檢查升降機(jī)井道，以便在下降的時候沒有障礙物。并且標(biāo)出井眼底部下滑的位置或設(shè)置臨時支撐物，保證鋼索長度準(zhǔn)確。6)支撐架滑落到位置后，用繩頭夾住每根鋼絲繩與手拉葫蘆上的鋼繩夾住，以防止框架滑落。另做另一端繩頭，將繩頭吊到頭板上固定，放繩結(jié)束。

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人員配置：機(jī)室2人負(fù)責(zé)制動裝置；每捆鋼絲繩由1個掌握放繩；為保證放繩速度一致，由1個負(fù)責(zé)指揮；井道外安排1個巡視人員，每捆鋼絲繩由1根掌握放繩；二是保安在放鋼絲繩時，牽引機(jī)閘裝置不起作用。當(dāng)框架下滑時，諸如無速度控制框架的下滑速度會越來越快，可能導(dǎo)致事故。為此，在放繩過程中采取了緩速、制動措施，隨時可以減速或停車。1)減速措施。轎內(nèi)立柱臨時綁扎2根結(jié)實的方木，粗直徑鋼絲繩多少錢，使每根鋼索以 S形盤繞兩方木條，直至轎頂輪，加大鋼絲繩下滑時的摩擦力，使框架緩慢下滑。2)制動措施。所述機(jī)房牽引輪，用大約50毫米厚、拖輪等寬的木板，一端頂在拖曳機(jī)座架上，木板的1/3處貼于牽引輪的鋼絲繩上。當(dāng)放繩索時需要減速或制動，只需在板子另一端施加一定的力，即可將整個鋼索剎住。

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按捻法分類單繩鋼索等級亦稱單捻繩，它是圍繞中心絲或麻芯捻制而成，可捻制一層或多層鋼絲。復(fù)捻繩鋼絲繩芯(鋼芯或纖維芯)由雙股繩纏繞而成，可捻制一層或多層鋼絲，是應(yīng)用為廣泛的鋼絲繩品種。三捻繩采用雙捻繩為股繩，繞著繩芯捻制而成，主要用于直徑60 mm以上的粗規(guī)格鋼絲繩，如海工鋼絲繩鋼絲繩加捻方法的標(biāo)志方法如下：a右旋捻 SZ：繩右捻，吊機(jī)用粗直徑鋼絲繩，股繩左捻，股繩捻向與股內(nèi)鋼絲相反，稱正交捻左旋捻 ZS：左捻繩，股右捻c右同向捻 ZZ：繩右捻，粗直徑鋼絲繩，股右捻左同向捻：繩左捻，股左捻e右混捻：繩右捻，部分股左捻，部分股右捻f左混捻：繩左捻，部分股右捻，部分股左捻。

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為了實現(xiàn)穩(wěn)定的橫斷結(jié)構(gòu)，繩芯的主要作用是對鋼絲繩起支撐作用。纖維芯包括鋼芯和纖維芯，纖維芯包括天然纖維芯和合成纖維芯，天然纖維芯如黃麻、棉線等；合成纖維芯有聚乙烯、聚纖維等。自然纖維芯可儲存較多潤滑脂，對鋼絲繩起潤滑作用，延長鋼絲繩的使用壽命。鋼絲繩捻制過程中噴入油脂，其主要作用有兩個：一、鋼絲繩的潤滑減慢鋼絲表面的磨損；其二，潤滑脂可將鋼絲表面與空氣中的氧隔離，對鋼絲繩發(fā)生氧化銹蝕起抑制作用。

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