由于這樣的原因，世界各發(fā)達國家，生產批發(fā)反光絲，為了能對自己的交通工程建設單位提供更有效的技術支持和指導，都專門設立了自己國家的技術標準，而不是直接沿用ASTM對反光材料的分類。

反光膜的表層一般是由是透光性和耐候性能良好的樹脂薄膜，反射層根據不同類型的反光膜其組成材料也各不相同，有微小玻璃珠

交通控制與安全技術，已經發(fā)展了上百年。從人類部交通標志標準在1908年問世于英國以來，反光絲，世界上很多國家都持續(xù)投入了大量的科研技術資源，來分析和掌握逆反射技術在交通安全領域的作用和價值

其方向性要比遠距離反光膜要強，可以根據標志設置的位置和方向，進行調整，來適應識讀的需要。

它結合了遠距離和大角度微棱鏡反光膜的兩種特點，在保持正面亮度大、遠距離容易發(fā)現的同時，提高了在50-250米距離時的大入射角和觀測角下的反光亮度。

微晶立方角體下層經密封后形成一空氣層，利用光的衍射現象，2MM亮銀反光絲，使入射光線形成內部全反射，高亮雙面反光絲，從而不需借助金屬反射層即可達到越的反光效果。

微晶立方角體下層經密封后形成一空氣層，利用光的衍射現象，使入射光線形成內部全反射，從而不需借助金屬反射層即可達到越的反光效果。

全棱鏡反光膜是一種適用于所有等級公路和城市道路的交通標志材料。在西方的應用，開始逐漸替代了標志照明的投資和消耗。在制作道路標志時，如果從長期的投資效益和安出發(fā)，全棱鏡反光膜可以代替任何等級的反光膜。

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