聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行蒂姆·約翰斯頓(Tim Johnston)以類似的方式創(chuàng)建了Li-Cycle，該公司的業(yè)務結構主要圍繞“中心和輪輻”模式建立。Li-Cycle打算在當?shù)氐摹拜嗇検健痹O施收集電池，并將其分成三部分：塑料外殼、混合金屬(如箔)以及電池的活性材料。 Li-Cycle可以直接出售這些材料，或者它們運到某個中心的“樞紐”工廠，并在室溫下將其浸泡在液體中，以提取出90%到95%的金屬。

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鈷、鋰等小金屬又火了。上周五，包括鈷指數(shù)、鋰礦、鋰電池、鹽湖提鋰等在內，與鈷、鋰相關的概念指數(shù)集體提速，紛紛占據(jù)漲幅榜前列，上漲幅度大多在2%-4%之間，顯著跑贏大市。分析人士認為，目前動力電池逐步進入補庫周期，同時，環(huán)保嚴查下主流稀土品種價格普遍上漲，看好鈷、鋰的下半年行情。

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據(jù)業(yè)內機構測算，2020年動力鋰電池回收市場經濟規(guī)模將超過100億元。即便已達百億規(guī)模，動力鋰電池的回收市場目前離還相距甚遠，預計在2025年這一市場將會擴大到850億元左右；到2030年，隨著電動化的進一步普及，回收規(guī)模將有望超過1200億元。

據(jù)悉，目前傳統(tǒng)汽車報廢及回收利用的市場混亂尚未有效治理，報廢汽車及動力電池多數(shù)被非正規(guī)收購、非正規(guī)拆解，回收過程沒有得到有效監(jiān)管，回收地點又偏僻。不僅如此，缺乏資質的個人和小作坊回收動力鋰電池，邵陽市回收三元鋰電池，直接排放廢棄物，已經造成了部分區(qū)域環(huán)境的嚴重污染。資本炒熱下的動力鋰電池回收產量過剩問題日益凸顯，市場有待進一步規(guī)范。

郴州市回收三元鋰電池-艾卡動力電池回收與梯次利用由東莞市艾卡環(huán)?？萍加邢薰咎峁|莞市艾卡環(huán)?？萍加邢薰臼菑氖隆氨６悘U料退港,回收廢線路板,回收廢電路板,回收鋰電池,廢銅”的企業(yè)，公司秉承“誠信經營，用心服務”的理念，為您提供更好的產品和服務。歡迎來電咨詢！聯(lián)系人：房經理。