韓國方面，則是整車廠與電池廠聯(lián)合布局動力電池回收領(lǐng)域。LG能源解決方案與美國通用汽車成立合資企業(yè)；現(xiàn)代汽車與性安全認(rèn)證企業(yè)UL合作，利用回收電池開發(fā)能源儲藏裝置（ESS）；起亞汽車與SK創(chuàng)新攜手發(fā)展廢舊電池再利用技術(shù)，共同打造循環(huán)經(jīng)濟。

鋰電池回收的安全風(fēng)險至今仍難以解決，株洲市回收筆記本鋰電池，因為業(yè)內(nèi)關(guān)于電池剩余壽命及一致性評估的標(biāo)準(zhǔn)和體系并不健全。每一塊電池的使用率不盡相同，并且各個廠家的電池型號各異，甚至同一型號的鋰電池使用壽命也不同。這都給回收帶來了不少難題

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