系船柱

船舶設備，根據(jù)執(zhí)掌部門的不同和安裝的位置，習慣上分為機艙設備和甲板設備。

各種設備，根據(jù)其用途不同，可大體分為：動力與操縱設備，系泊設備、助航設備，系船柱，通訊設備、裝卸設備、消防設備、救生設備、防污染設備、生活設備等。

動力與操縱設備是船舶基本的設備，主要用于控制船舶航行，停泊（包括靠泊和錨泊）等各種狀態(tài)，是船舶的設備。一般認為，操縱設備主要包括四機一爐，即船舶主機，羊角式系船柱，輔機、舵機、錨機、鍋爐，并有其他的輔助設備。

                        

系船柱

用當前材料、鑄造技術、設計方法檢驗已沿用30 a的傳統(tǒng)系船柱的設計完備性，認為其有值得改進、優(yōu)化之處。以650

kN系船柱為例，系船柱標準尺寸，從系船柱的材料選擇、

同一型號的系船柱有圓底盤和方底盤兩種。而實際上圓底盤的直徑和方底盤的邊長是一樣的(當然錨栓的尺寸可能有差)那到底二者在選用上有什么講究嗎?難不成憑設計人員高...

本發(fā)明公開了一種浮式系船柱，球鐵系船柱，包括浮筒、支撐架、系船柱和導向滾輪系，支撐架固定在浮筒的上部，系船柱設置有兩組，分別設置在浮筒和支撐架的頂部，雙底座系船柱，而導向滾輪...

拖輪一般會使用繩索將有效牽引點移得靠近船尾。這能防止拖纜繞住拖輪的橫梁，從而降低被橫向牽引力拉至傾覆的風險。帶纜艇的管理公司認識到了傾覆的風險，所以要求在每條拖輪上使用繩索。但是，其錯誤假設了該帶纜艇船員善于使用繩索來大化其預防效果。拖纜鉤緊急釋放裝置沒有機械協(xié)助，依賴于船員手動操作來釋放拖纜。該事故后開展的拖纜鉤測試表明，在負荷狀態(tài)下，穩(wěn)定地操作釋放裝置比猛地拉需要大得多的力，且所需力隨著鉤上的負荷量的增加而成比例的增加。
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