十一、空側(cè)密封油箱

空側(cè)密封油箱油位控制：空側(cè)密封油箱通過U形管與主機(jī)潤滑油回油管道連接，發(fā)電機(jī)端部支持軸承潤滑油回油與空側(cè)密封油回油匯集到空側(cè)密封油箱，大部分油通過U形管依靠重力作用自動(dòng)溢流到潤滑油回油管路，保持油箱中油位正常，因此空側(cè)密封油箱不需要進(jìn)行油位監(jiān)視，另一部分油作為空側(cè)密封油源在空側(cè)油路中循環(huán)。此油路把潤滑油系統(tǒng)與密封油系統(tǒng)聯(lián)系在一起，即使密封油系統(tǒng)無油情況下，只要潤滑油系統(tǒng)啟動(dòng)后十幾秒，大型發(fā)電機(jī)出租市場，就會(huì)將密封油系統(tǒng)注滿油。

則導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難。針對此問題，可以在選擇電瓶時(shí)，適當(dāng)增加電瓶容量，這樣，就算在電瓶容量降低的情況下，也有足夠的容量可以帶動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)。二、柴油霧化不好溫度降低的情況下，會(huì)導(dǎo)致標(biāo)號與溫度不匹配的柴油出現(xiàn)結(jié)蠟等現(xiàn)象，大型發(fā)電機(jī)出租價(jià)格，會(huì)導(dǎo)致噴油時(shí)霧化不好，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組無法啟動(dòng)。解決此問題的辦法是，根據(jù)當(dāng)天低溫度等條件選擇合適標(biāo)號的柴油三、機(jī)油黏度大此問題與柴油霧化問題相同，建議選擇與問題及條件相符合的機(jī)油 。

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