由于在起重機車輪鍛件鍛后的冷卻過程中，有可能沿粗大的奧氏體晶界析出粗大的鐵素體或形成非平衡組織。因此在調(diào)質(zhì)淬火前，必須先進行一次正火以消除已析出的粗大鐵素體或非平衡組織，細化組織，然后再進行調(diào)質(zhì)淬火，這樣可以獲得平衡態(tài)組織，提高金相組織等級和細化晶粒。

      1.為防止析出粗大鐵素體的鍛造余熱正火比較簡單，現(xiàn)代ix35輪轂，即在鍛件終鍛后采用散放、吹風(fēng)、噴霧等方法提髙冷卻速度即可。

車輪鍛件

      2.為獲得接衡態(tài)的不會引起組織遺傳的組織則稍復(fù)雜一些，應(yīng)采用特殊的冷卻箱或退火爐以控制起重機車輪鍛件鍛后冷卻速度。

      例如斯太爾連桿體，重量3.83kg，為確保其金相組織達到1級~4級，采用鍛造余熱正火加調(diào)質(zhì)熱處理，金相組織達到3級之內(nèi)。余熱正火是在具有傳送鏈和吹風(fēng)裝置的封閉箱內(nèi)進行，風(fēng)速、風(fēng)量和傳送速度均可調(diào)整。

汽車輪胎的生產(chǎn)由一系列的工藝過程所組成：胎面壓出胎面膠和胎側(cè)膠因配方不同，分別由兩臺壓出機同時壓出（也有兩者配方相同，采用同一壓出機壓出的），然后將它們貼合在一起，經(jīng)輥壓緊，再經(jīng)冷卻，測量厚度，切斷稱量，由鋼剌輥筒使背面打毛。按成型工藝要求可以接頭或不接頭。胎面壓出系采用螺旋壓出機，其原理是將膠料填人螺旋壓出機機腔，借腔內(nèi)螺旋的推力推向機頭，通過口型板將膠料壓成具有胎面形狀的膠條。

輪胎的使用和保養(yǎng)：確保標(biāo)準(zhǔn)氣壓，掌握輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)，保證輪胎氣壓在規(guī)定值。輪胎氣壓過高或過低都將使磨損增加，行駛里程減少。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時，寶馬1系輪轂，輪胎胎肩的磨損急劇增大；輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)值時，因輪胎接地面積減少，單位壓力，卡宴輪轂，使輪胎胎面中部磨損增加，輪轂，同時增大了輪胎剛性，使車輪受到的動載負荷增加，容易產(chǎn)生胎體爆裂。在不平道路或高速行駛時，影響更為嚴重。

卡宴輪轂-輪轂-速鯊汽配由無錫速鯊汽車配件有限公司提供。無錫速鯊汽車配件有限公司是江蘇 無錫 ,庫存汽摩及配件的見證者，多年來，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實守信的方針，滿足客戶需求。在速鯊汽配領(lǐng)導(dǎo)攜全體員工熱情歡迎各界人士垂詢洽談，共創(chuàng)速鯊汽配更加美好的未來。