弱電系統(tǒng)功能

(1) 視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通過安裝在現(xiàn)場的攝像機、防盜探測器等設(shè)備，對建筑物的各出入口和一些重要場所進(jìn)行監(jiān)視和異常情況報警等；視頻信號的傳輸采用星型結(jié)構(gòu)，使用視頻同軸電纜；控制信號的傳輸采用總線結(jié)構(gòu)，小區(qū)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維修哪家好，使用銅芯絕緣纜線。

(2)停車場收費管理系統(tǒng)，通過安裝在出入口地面下的感應(yīng)線圈，感應(yīng)車輛的出入，通過人工/半自動/全自動收費管理系統(tǒng)，實現(xiàn)收費和控制電動欄桿的啟閉等。該系統(tǒng)布線限于大樓車場的出入口處，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維修哪家好，每一個出入口由一臺控制器控制，控制器可以獨立工作，也可以與上位管理計算機聯(lián)網(wǎng)，其布線結(jié)構(gòu)和傳輸介質(zhì)因產(chǎn)品而異。

民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程承包

電系統(tǒng)包括：（1）信息集成系統(tǒng)：包括機場運營數(shù)據(jù)庫，地面運行信息系統(tǒng)，資源管理系統(tǒng)，運營監(jiān)控管理系統(tǒng)（或生產(chǎn)指揮調(diào)度系統(tǒng)），信息查詢系統(tǒng)以及集成信息轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)(含信息集成平臺，企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維修哪家好，消息中間件，中央智能消息管理系統(tǒng)等)等；（2）航班信息顯示系統(tǒng)；（3）離港控制系統(tǒng)；（4）泊位引導(dǎo)系統(tǒng)；（5）安檢信息管理系統(tǒng)；（6）標(biāo)識引導(dǎo)系統(tǒng)；（7）行李處理系統(tǒng)；（8）安全檢查系統(tǒng)；（9）值機引導(dǎo)系統(tǒng)；（10）登機門顯示系統(tǒng)；（11）旅客問訊系統(tǒng)；（12）網(wǎng)絡(luò)交換系統(tǒng)；（13）公共廣播系統(tǒng)；（14）安全防范系統(tǒng)（含閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，門禁管理系統(tǒng)，電子巡更系統(tǒng)和報警系統(tǒng)）；（15）主時鐘系統(tǒng)；（16）內(nèi)部通訊系統(tǒng)；（17）呼叫中心（含電話自動問訊系統(tǒng)）；（18）綜合布線系統(tǒng)；（19）樓宇自控系統(tǒng)；（20）消防監(jiān)控系統(tǒng)；（21）不間斷供電電源系統(tǒng)；（22）機房及功能中心；（23）無線通訊室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)；（24）視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程相關(guān)職稱包括機場工程、電子、電氣、通信、計算機、自動控制等職稱。

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弱電系統(tǒng)的行業(yè)特點問題

弱電系統(tǒng)的子系統(tǒng)多，技術(shù)涉及自控、通信、計算機、電子、傳感器、機械等領(lǐng)域，現(xiàn)有的理論體系，有些焦點問題還未形成定論，值得借鑒推廣的工程建設(shè)經(jīng)驗寥寥無幾；弱電設(shè)計在實際工程中很容易受其它、單位人員的制約，航站樓網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維修哪家好，往往在工程后期設(shè)計才能全方面展開，造成設(shè)計時間緊張，來不及深思熟慮；工程實施中招標(biāo)行為不規(guī)范，系統(tǒng)產(chǎn)品隨意變更，造成許多設(shè)計工作的浪費；施工圖與裝修嚴(yán)重脫節(jié)，用戶要求的不恰當(dāng)、不明確，使設(shè)計人員做了很多的無用功；用戶功能隨時變更，更給設(shè)計帶來很多的不便。

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