GPS油耗監(jiān)控系統(tǒng)任務(wù)  1. 防范偷油     系統(tǒng)以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際燃油消耗為油耗依據(jù)，因此從油箱偷取油料的行為或虛開(kāi)單據(jù)的行為已沒(méi)有任何意義，這是因?yàn)橥ㄟ^(guò)油耗顯示屏或是后臺(tái)監(jiān)控終端，可以方便地讀取車(chē)輛實(shí)際油耗情況。  2. 優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本　　 通過(guò)對(duì)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的采集分析，可統(tǒng)計(jì)任意時(shí)段的油耗、里程，并計(jì)算出每公里油耗和每噸公里的油料費(fèi)用。對(duì)比差異較大的運(yùn)行參數(shù)（如里程、時(shí)間、油耗）進(jìn)行進(jìn)一步的分析以確定是正常消耗、異常損耗還是主動(dòng)減耗。     通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)應(yīng)用于運(yùn)輸管理實(shí)踐，杜絕異常損耗的發(fā)生，簡(jiǎn)化計(jì)劃與核算統(tǒng)計(jì)工作，使油料的管理從以經(jīng)驗(yàn)為主的原始管理成為以實(shí)際量化數(shù)據(jù)為主的現(xiàn)代化管理，張店油量監(jiān)測(cè)批發(fā)商，精準(zhǔn)成本，推動(dòng)節(jié)能降耗。  3. 統(tǒng)計(jì)報(bào)表 壓縮開(kāi)支     有效的油耗數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計(jì)，將為企業(yè)提高決策水平提供科學(xué)的決策依據(jù)，徹底改變僅憑經(jīng)驗(yàn)直覺(jué)而獲得的不合理的定額油耗管理指標(biāo)。     通過(guò)油耗統(tǒng)計(jì)分析，可以快速把單一或者多元管理的定額油耗指標(biāo)，有效下降到一個(gè)合理的水平，油量監(jiān)測(cè)，直接為企業(yè)節(jié)省居高的油耗定額支出?！　?圍繞成本意識(shí)和成本控制，運(yùn)輸企業(yè)各項(xiàng)日常管理工作必須與節(jié)能減排工作形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制。讓數(shù)據(jù)不僅僅是數(shù)據(jù)，系統(tǒng)不僅僅是系統(tǒng)，而是能為運(yùn)輸企業(yè)各職能部門(mén)的管理工作提供精準(zhǔn)、高xiao的依據(jù)，并建立從數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計(jì)、分析、處理、回饋等管理流程，最終實(shí)現(xiàn)控制油耗、優(yōu)化管理、減低成本、提高企業(yè)效益、達(dá)到雙贏局面的目的。

5. 制訂成品油定額管理機(jī)制

?  依據(jù)油耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)優(yōu)化定額量

?  確定定額量的節(jié)能管理指標(biāo)預(yù)算

   6. 科學(xué)制定、優(yōu)化運(yùn)力投放和場(chǎng)站設(shè)施建設(shè)

   根據(jù)車(chē)輛油耗狀況及時(shí)調(diào)整運(yùn)力，變更車(chē)輛貨物運(yùn)載類型和路線。

   7. 制定已安裝車(chē)輛智能管理設(shè)備（GPS）的運(yùn)用機(jī)制

   重視從車(chē)輛智能管理設(shè)備所取得的數(shù)據(jù)和營(yíng)運(yùn)信息的分析運(yùn)用，及時(shí)了解車(chē)輛行駛狀況、事件，裝載機(jī)油量監(jiān)測(cè)，以便一旦出現(xiàn)異常狀況可以安排調(diào)配。

   8. 車(chē)輛能源消耗量計(jì)量器具的配備

   要節(jié)能減排必須先要知道油耗量才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出在哪里，通過(guò)數(shù)據(jù)分析整合才能找出合理的解決方法，所以企業(yè)車(chē)輛必須配備車(chē)輛油耗數(shù)據(jù)采集傳感系統(tǒng)（油耗傳感器就是針對(duì)企業(yè)用戶降低油耗量身定制的一款設(shè)備，已經(jīng)在山東、陜西、湖北、河北、南京等地各企業(yè)投入使用。）

  

公路貨運(yùn)、客運(yùn)、物流企業(yè)的運(yùn)輸成本呈不斷上升趨勢(shì)，而公路客運(yùn)成本支出中油耗占據(jù)很大的比重，特別是受?chē)?guó)際油價(jià)格影響，柴油價(jià)格一漲再漲，而且是漲幅較大，而管理水平的高低直接關(guān)系運(yùn)輸成本和經(jīng)濟(jì)效益。

物流成本由倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、管理費(fèi)用、員工成本、運(yùn)輸成本等一系列要素組成，其中，運(yùn)輸成本在物流總成本中占有很大的比例，一般占到三分之一之多，而細(xì)分運(yùn)輸成本，它又包括油價(jià)、裝卸費(fèi)用、車(chē)輛折舊成本、各種稅費(fèi)、員工成本、管理費(fèi)用等等，其中油價(jià)無(wú)疑是很大的一筆開(kāi)支，油量監(jiān)測(cè)安裝廠家，因此，面對(duì)油價(jià)的大幅上漲，采取相應(yīng)的對(duì)策，降低油耗，控制物流成本是很重要的。

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