廣州市全海貨運代理有限公司是一家集國內(nèi)海運、內(nèi)河水運、裝箱拖車、海鐵聯(lián)運、二手集裝箱、倉儲配送等為一體的現(xiàn)代化企業(yè)，公司堅持以客戶服務(wù)為中心，以誠信為原則，秉承“安全”、“準(zhǔn)時”、“便捷”、“高1效”的經(jīng)營理念，為廣大客戶提供優(yōu)1質(zhì)的海運服務(wù)。汕頭海運服務(wù)熱線。



       歐洲航線：歐洲地區(qū)的疫情近期出現(xiàn)一定反復(fù)，但社會經(jīng)濟(jì)運行總體保持平穩(wěn)，市場貨量穩(wěn)定，供需關(guān)系保持平衡。本周，上海港船舶平均艙位利用率在95%左右。個別航商在月初小幅上調(diào)運價，汕頭海運，即期市場運價小幅上漲。北美航線：美國新冠疫情確診人數(shù)，但依然奉行帶疫重啟經(jīng)濟(jì)的政策。據(jù)美媒近日報道，聯(lián)邦正醞釀新一輪的經(jīng)濟(jì)刺激計劃。7月正值市場運輸旺季，需求總體呈上升勢頭，運力投入規(guī)模略有上升，艙位需求略顯緊張。本周，上海港美西、美東航線船舶平均艙位數(shù)處于滿載水平，部分班次甚至出現(xiàn)暴艙。受基本面支持，多數(shù)航商提高了各自訂艙價格，即期市場運價上漲。汕頭海運服務(wù)熱線。


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     對于港口、航運集裝箱運輸企業(yè)而言，中國境內(nèi)疫情在一季度主要影響中國商品的出口，70%中國到美國的貨物延遲交付，汕頭海運物流，無法按時送達(dá)。隨著中國境內(nèi)疫情得到控制，中國對外貿(mào)易會逐漸恢復(fù)，汕頭海運內(nèi)貿(mào)物流，或可出現(xiàn)補償性增長，一季度的損失有望在后續(xù)九個月補回來。但如果境外疫情蔓延發(fā)展，特別是美國和歐洲國家疫情不能得到有效控制，二三季度將直接影響歐美國家對中國商品的采購，進(jìn)而影響中國與歐美國家之間的貿(mào)易量，集裝箱運輸市場將非常不樂觀。有國際機構(gòu)已經(jīng)進(jìn)一步下調(diào)了集裝箱運量的預(yù)期值。汕頭海運服務(wù)熱線。


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       集裝箱貨運到發(fā)不平衡是客觀存在的，通常集裝箱空箱調(diào)撥是解決不平衡的手段，使集裝箱循環(huán)能夠相對平衡。疫情沖擊下這種相對平衡被打破。港口堆場、船舶錨地（船舶錨地費用比港口停泊費用低）、內(nèi)陸堆場、中歐班列境外堆場（特別是中亞地區(qū)）出現(xiàn)大量的集裝箱積壓。因為擔(dān)心造成繼續(xù)積壓，箱子有去無回，很多企業(yè)放棄對積壓嚴(yán)重地區(qū)的發(fā)貨，從事集裝箱運輸?shù)钠髽I(yè)要為集裝箱的異地滯留支付高額的堆存滯留費。同時，因為集裝箱周轉(zhuǎn)緩慢，箱使費大幅上漲，漲幅高達(dá)250%左右。汕頭海運服務(wù)熱線。


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