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在國內(nèi)消費者的認(rèn)知中,真皮一直是、名貴、價格不菲的代名詞。無論是買包、買鞋、買沙發(fā),似乎只要跟“真皮”沾點邊的都會顯得很。甚至在4S店買車時,真皮座椅也總是銷售人員口中“高大上”的配置,面對國內(nèi)消費者對汽車內(nèi)飾的極高需求,多花個幾千上萬元錢也要給自己的車選上真皮座椅,就成為了買車的必選配置之一。
但家用車上的真皮座椅,和那些豪華品牌甚至是奢華品牌的真皮座椅真的是一樣的嗎,而那些所謂的納帕真皮、瓦格納真皮又有什么區(qū)別呢?比真皮還真的仿皮所謂真皮,其實并不是一個規(guī)范的術(shù)語,參考中國皮革協(xié)會對自愿性認(rèn)證“真皮標(biāo)志”管理規(guī)定,懸掛“真皮標(biāo)志”標(biāo)牌的皮革制品所采用的主要面料應(yīng)為天然頭層皮革和天然毛皮,而歐盟標(biāo)準(zhǔn)EN15987-2011就有規(guī)定頭層動物皮的面料要占80%以上才可以說是真皮,也就是說,汽車如果用的是“真皮”,就只能是真正的動物皮,還得是頭層皮。
但我們都知道,真皮的造價非常昂貴,甚至有些頭層牛皮的成本就可能要上萬元,再經(jīng)過一系列的工序之后,才能真正被用在汽車座椅上,所以,像我們?nèi)粘J褂玫募矣密嚠?dāng)中,即使有真皮也僅僅是在坐墊和靠背正中央那么一小塊,而其他部位則采用的是在觀感和觸感上與真皮十分接近的化學(xué)材料,也就是仿皮
以具有三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的超細(xì)纖維非織造布為增強(qiáng)材料,鞋革批發(fā),通過浸漬聚氨酯得到的超細(xì)纖維合成革,從內(nèi)部微觀結(jié)構(gòu)、外觀質(zhì)感和物理特性等方面都慢慢接近了天然皮革。而且,這種新材料具有成本較低和連續(xù)式快速生產(chǎn)的優(yōu)勢。根據(jù)中國塑料加工工業(yè)協(xié)會人造革合成革專委會對成員單位的調(diào)查統(tǒng)計:2009年國內(nèi)超細(xì)纖維合成革產(chǎn)量同比增長25%,達(dá)3500萬m2,其中溫州市場2009年銷量達(dá)到500萬m2。在2010年,我國聚氨酯超細(xì)纖維合成革行業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)入新的建設(shè)高峰期,其發(fā)展勢頭非常迅猛。
基于終用途的趨同性,天然皮革與超細(xì)纖維合成革互補(bǔ)優(yōu)勢日益明顯。事實上,超細(xì)纖維合成革的吸濕性是所有合成革中的,據(jù)資料顯示:天然皮革的坯革透水汽量為800mg/(10cm2.24h)左右,而超細(xì)纖維基布的透水汽量為400mg/(10cm2.24h)左右,這主要是天然皮革中膠原纖維上的親水基團(tuán)比超細(xì)纖維基布中多的緣故。因此,鞋革定制,將天然皮革加工技術(shù)應(yīng)用于超細(xì)纖維合成革生產(chǎn),是被行家看好的、具有發(fā)展前途的投資項目。
據(jù)了解,在日本等一些國家和地區(qū),技術(shù)的發(fā)展使得超細(xì)纖維合成革已大量取代了資源不足的天然皮,而一些采用人造革及合成革做成的箱包、服裝、鞋以及車輛和家具的裝飾,也日益獲得市場的肯定,其應(yīng)用范圍之廣、數(shù)量之大、品種之多,傳統(tǒng)天然皮革根本無法做到。在我國也是一樣,超細(xì)纖維合成革作為皮革工業(yè)的一個重要組成部分,在國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)中被廣泛應(yīng)用。當(dāng)然,日本在超細(xì)纖維合成革技術(shù)發(fā)面的發(fā)展,給我們提供了可以借鑒的成功經(jīng)驗。
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