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電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的溫度傳感器的安裝
電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的溫度傳感器可安裝在任何位置,整個(gè)長(zhǎng)度必須浸入到被控介質(zhì)中。電動(dòng)調(diào)節(jié)閥一般包括驅(qū)動(dòng)器,接受驅(qū)動(dòng)器信號(hào)(0-10V或4-20MA)來控制閥門進(jìn)行調(diào)節(jié),也可根據(jù)控制需要,組成智能化網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng),優(yōu)化控制實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。電動(dòng)調(diào)節(jié)閥按其所配執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用的動(dòng)力,電動(dòng)三通溫控閥多少錢,按其功能和特性分為線性特性,電動(dòng)三通溫控閥多少錢,等百分比特性及拋物線特性三種。
電動(dòng)調(diào)節(jié)閥在冶金、石油化工等領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的穩(wěn)定性、可靠性也顯得越來越重要,包括電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的工作狀態(tài)的好壞將直接影響自動(dòng)控制過程。電動(dòng)調(diào)節(jié)閥適宜安裝為工作活塞上端在水平管線下部。
西門子溫控閥是風(fēng)電齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)的重要組成部分。由于風(fēng)力齒輪箱負(fù)載大,轉(zhuǎn)速很高,運(yùn)行過程中熱量高,潤(rùn)滑和冷卻尤為重要,溫控閥控制整個(gè)潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)是內(nèi)部油溫的關(guān)鍵組成部分。
在風(fēng)力渦輪機(jī)齒輪箱的潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)中,潤(rùn)滑油被過濾器過濾并到達(dá)溫度控制閥。溫度控制閥可根據(jù)潤(rùn)滑油溫度控制潤(rùn)滑油的流動(dòng)方向。通常,當(dāng)油溫低于45℃時(shí),電動(dòng)三通溫控閥廠家,不需要冷卻潤(rùn)滑油。直接進(jìn)入變速箱油分配塊,當(dāng)油溫高于45°C時(shí),溫控閥開始工作,潤(rùn)滑油首先進(jìn)入冷卻器(普通空氣或水冷),荊門電動(dòng)三通溫控閥,冷卻后通過冷卻器,潤(rùn)滑油返回。
(1)依靠活塞密封的空氣,通過熱膨脹促進(jìn)活塞的反作用力,彈簧的彈力作用在閥體上移動(dòng),達(dá)到切換油路的目的。
(2)當(dāng)油溫過高而密封空氣被加熱膨脹時(shí),將活塞向上推。因?yàn)榛钊敳坎荒茉跍囟瓤刂崎y蓋上移動(dòng),所以迫使閥體在活塞的反作用力下克服彈簧的阻力并將閥體向下推。移動(dòng),從而斷開直油通道,接通油冷卻通道,高溫潤(rùn)滑油進(jìn)入散熱器冷卻,然后進(jìn)入齒輪箱。
(3)當(dāng)油溫降低時(shí),密封空氣收縮,彈簧的彈簧力逐漸大于活塞的力,彈簧推動(dòng)閥體向上,從而破壞冷卻油回路,連接直油通道,潤(rùn)滑油直接進(jìn)入齒輪箱。
(4)溫度控制閥在油溫達(dá)到45°C時(shí)打開,在50°C時(shí)完全打開。在這個(gè)切換過程中,油將通過變速箱的管道和通向散熱器的管道溢出,并且隨著開關(guān)過程通道流量大小發(fā)生變化,但總流量不會(huì)改變。
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