Superpave瀝青路面在高溫抗車轍方面具有很大的優(yōu)勢，混合料低溫、疲勞抗開裂性能良好，此外，由于其空隙率相對較小，其抗水損害能力也較強，適合作高速公路中、下面層，尤其是在重載多的高速公路。當然，有些地方仍然習慣于采用AC-Ⅰ型瀝青混凝土作中、下面層，但對規(guī)范密級配進行了改進，一定程度上提高了動穩(wěn)定度。中、下面層宜選用Superpave-19、Superpave-25型及AC-20Ⅰ、AC-25Ⅰ型等。

高分子納米土工格室應用于填方的八大優(yōu)點

      高分子納米土工格室應用于填方的八大優(yōu)點　

 　1、用于穩(wěn)固鐵路路基，鋪設在鐵路路基上，增加路基整體強度，延長路基使用壽命，減少日常維護維修費用，并且明顯減少列車行駛中的故障發(fā)生，為列車安全行駛保駕護航，在當前的國內(nèi)及國際鐵路建設中，被大量廣泛的應用?！?/span>

　2、用于穩(wěn)固公路路基，綿陽HDPE土工格室，這個效果等同于鐵路路基的應用，可以明顯減少路基反射到路面的應力分裂，路基不開裂，路面自然也不會開裂，特別是冬暖夏涼、溫差較大的北方城市道路，一到冬天，瀝青路面就開裂嚴重，用土工格室進行路基的加固處理，是非常有效的。　

　3、用于承受載重的堤防、擋墻。河道的兩坡面，傾斜角很大的墻體，都是選用土工格室的特定工程，特別是長期處于潮濕環(huán)境的河道坡面，遇到雨雪天氣，就容易塌掉，利用土工格室的蜂窩狀結構，可以把處于斜面角度的土體固定住?！　?/span>

   4、用于淺水河道治理，HDPE土工格室廠家，這個應用也越來越多?！?/span>

　5、用于支撐管路及下水道，能夠增加整體的抗壓能力?！?/span>

　6、用于防止滑坡的受載重力的混合式擋墻，等同于第3條的效果?！　?/span>

   7、用于獨立墻、碼頭、防波堤等，可以替代土工格柵，因為土工格室是立體三維的結構，而土工格柵是平面結構。　

　8、用于沙漠、海灘和河床、河岸的治理，這個效果顯而易見，在新疆內(nèi)蒙地區(qū)，多年以前就開始大面積使用。

　　目前有些工程單位往往根據(jù)其工程所在地的氣候、交通條件等，對現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的礦料級配范圍進行調(diào)整，自行確定設計級配范圍。

　　對夏季溫度較高，且高溫持續(xù)時間長，但冬季不太冷的地區(qū)或者重載路段應重點考慮抗車轍能力的需要，減少4.75mm及2.36mm的通過率。選用較大的設計空隙率，當采用密級配混合料時，宜選用粗型密級配瀝青混合料；對冬季溫度較低，且低溫持續(xù)時間長的地區(qū)，或者非重載路段，應在保證抗車轍能力的前提下，充分考慮提高低溫抗裂性能，適當增大4.75mm及2.36mm的通過率。選用較小的設計空隙率，當采用密級配混合料時，HDPE土工格室生產(chǎn)單位，宜選用細型密級配瀝青混合料；對夏季溫度高，且持續(xù)時間長，冬季又十分寒冷，年溫差特別大，又屬于重載路段的工程，高溫要求和低溫要求發(fā)生矛盾時，應以提高其高溫抗車轍能力為主，兼顧低溫抗裂性能的需要，在減少4.75mm及2.36mm的通過率的同時，適當增加0.075mm的通過率，使其級配范圍成S型，并取中等或偏高水平的設計空隙率。

　　Superpave要求設計空隙率為4%，當施工壓實度達到97%時，竣工的空隙率≤7%，這是為防止?jié)B水的界限。大量資料已經(jīng)證明，當空隙率＞8%，特別在8%～12%間，滲水嚴重，HDPE土工格室生產(chǎn)廠家，同時在空隙率＜5%時，瀝青老化很輕微，而空隙率>7%后，瀝青老化則急劇增大。如設計空隙率太小，例如＜3%，甚至2.5%，則在高溫時，由于瀝青膨脹而造成泛油或車轍，也已為實踐所證明。

　　Superpave的集料組成是在前人理論研究和實踐經(jīng)驗基礎上，以控制點和限制區(qū)表示，限制區(qū)可以作為集料組成種類劃分的中心控制點。當組成從中心控制點下通過時，適用于大交通量和高溫地區(qū)；當組成從中心控制點上方通過時，適用于中、輕交通量和低溫地區(qū)。

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