隨著鍍鋅技術(shù)的發(fā)展和汽車防腐蝕性能要求的進(jìn)一步提升，鍍鋅鋼板在車身上的應(yīng)用越來廣泛，歐美乘用車白車身鍍鋅鋼板的應(yīng)用比例高達(dá)90%。熱鍍鋅原卷

    如今，熱鍍鋅原卷哪家好，鍍鋅鋼板已開始在國內(nèi)自主品牌乘用車上應(yīng)用，但是具體在車身哪個區(qū)域以及哪些件采用鍍鋅鋼板仍有一些不明確的地方，熱鍍鋅原卷，且國內(nèi)自主品牌還有一些企業(yè)沒有具體的車身鍍鋅板設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。隨著乘用車車身品質(zhì)的不斷提高，熱鍍鋅原卷直銷，相信在不久的將來鍍鋅鋼板在車身上的應(yīng)用會更加明確，鍍鋅技術(shù)的要求也將更加成熟。

    乘用車整車腐蝕一般按照三類進(jìn)行分析：一是外觀腐蝕，主要是外觀面表面發(fā)生銹蝕，環(huán)保鍍鋅卷批發(fā)，對外觀件定義一般是3年無銹蝕；二是內(nèi)側(cè)腐蝕，產(chǎn)品件孔隙或腔體表面發(fā)生腐蝕，嚴(yán)重時銹穿孔，一般定義為10年無穿孔；三是結(jié)構(gòu)腐蝕，重要功能件結(jié)構(gòu)腐蝕會導(dǎo)致功能失效，從而出現(xiàn)安全性問題。熱鍍鋅原卷

    研究報告指出：使用預(yù)涂鋅層及電泳，對提高底圍縫隙腐蝕等級十分重要。在對乘用車的考察中，既沒有預(yù)涂材料也沒使用蠟和PVC的車輛，使用7年后底圍縫隙表面的70％發(fā)生嚴(yán)重腐蝕，使用厚鍍鋅層板同時部分或完全用PVC涂覆的車型縫隙表面沒有嚴(yán)重腐蝕。

    一般將鍍鋅鋼板的腐蝕過程分為4個階段，即：鍍層腐蝕階段；鍍層局部消失后對基材的犧牲防蝕階段；鍍鋅腐蝕生成物基材腐蝕的階段；基材以無鍍層時的腐蝕階段。熱鍍鋅原卷

    鍍鋅層的厚度是決定鋼基板耐腐蝕性的重要因素之一，根據(jù)瑞典防腐研究表明，鍍鋅層在7～10mm厚時防腐蝕性能為合理也有國內(nèi)進(jìn)行的相關(guān)研究認(rèn)為，鍍層厚度大于60g/m2時具有較好的耐膜下腐蝕性能。

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