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集裝箱重量查核(VGM)規(guī)定生效已近三周時(shí)間，近期有關(guān)VGM的一些常見問題，非洲海運(yùn)雙清服務(wù)，馬士基作出了回答。

　　問題一：2016年7月1日中國(guó)港口是否強(qiáng)制執(zhí)行“無VGM，不得裝載”?

　　解答: “無VGM，不得裝載”從7月1日開始在所有中國(guó)港口生效。在過去的時(shí)間里，寧波、天津、南沙海事抽查中，被抽查的馬士基航運(yùn)集裝箱均按要求提交了所需文件，保證貨物及時(shí)裝船。

　　問題二：如碰到當(dāng)?shù)睾Ｊ鲁椴?，馬士基航運(yùn)會(huì)向客戶要求VGM聲明相關(guān)文件嗎?

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      然而，新加坡的模式并不是吉布提能夠簡(jiǎn)單進(jìn)行與借鑒的。不論是政治、地理還是地緣經(jīng)濟(jì)實(shí)力，吉布提與新加坡都不在一個(gè)水平上。從政治上來看，非洲海運(yùn)專線，新加坡有政治李光耀，非洲海運(yùn)雙清，但吉布提卻多年處于政局動(dòng)蕩之中。在吉布提的民族構(gòu)成上，伊薩族和阿爾法族分別占到50%和40%。因此，兩大民族的關(guān)系就決定著吉布提的內(nèi)政走向。非洲海運(yùn)服務(wù)熱線。


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      據(jù)聯(lián)合國(guó)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，吉布提依然是世界上不發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，95%以上的農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)品依賴進(jìn)口，非洲海運(yùn)，41%的人口處于貧困中，23%的人口處于貧苦中，失業(yè)率達(dá)到39%。由此可見，吉布提要想成為非洲的新加坡還有很長(zhǎng)的一段路要走。換而言之，蓋萊想要吉布提成為非洲的新加坡在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都只是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想。非洲海運(yùn)服務(wù)熱線。


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