空壓機非預(yù)期停機出現(xiàn)原因

非預(yù)期停機首要指因設(shè)備出現(xiàn)異常構(gòu)成的暫時停用，并非正常的方案停機檢修。為了進步出產(chǎn)效率和安全性，削減空壓機非預(yù)期停機時間是設(shè)備管理工作者盡力的方向。一般情況下，空壓機非預(yù)期停機出現(xiàn)原因首要在以下幾個方面。

一、排氣溫度過高：高排氣溫度是螺桿空壓機常見的故障，其危害性較大。

二、熱繼電器跳開：熱繼電器的作業(yè)原理是由流入熱元件的電流后產(chǎn)生熱量，使有不同膨脹系數(shù)的雙金屬片產(chǎn)生形變，當形變抵達必定間隔時，就推動連桿動作，使控制電路斷開，然后使接觸器失電，主電路斷開，實現(xiàn)電動機的過載保護。繼電器作為電動機的過載保護元件，以其體積小，變頻空壓機價格，結(jié)構(gòu)簡略、本錢低的長處在出產(chǎn)中得到了廣泛應(yīng)用。

三、機頭阻力過大：空壓機過載也會引起空氣開關(guān)跳閘?？諌簷C過載一般是因為空壓機機頭阻力過大，導致空壓機發(fā)起電流偏大，使空氣開關(guān)跳閘。

四、卸荷閥故障：空壓機卸荷閥功用，當用氣量產(chǎn)生改動時，進氣閥通過控制體系來調(diào)理閥體的翻開程度來匹配用氣量，是控制空壓機進氣和不進氣的閥件（電磁閥）。

五、電源故障：應(yīng)檢查空壓機電源接線是否正確，電源開關(guān)是否已合上，蕪湖變頻空壓機，以防有人誤操作關(guān)閉；電源保險絲是否被熔斷，電源電壓是否抵達額外電壓的0.9或以上。

此外還要檢查空壓機電源一切壓力繼電器各元件是否有損壞，壓力繼電器給定值是否適宜。

空壓機油耗過多的原因

空壓機在運行的時候，會出現(xiàn)跑油，耗油過多現(xiàn)象，具體大概有以下幾個方面的原因：

1、油氣分離罐設(shè)計不規(guī)范

有部分空壓機廠商，在設(shè)計油氣分離罐時，初級分離系統(tǒng)設(shè)計不合理，初級分離效果不理想，使進油分前的油霧濃度含量很高，油分負荷過重，處理能力不足，導致油耗過高。買了這樣的產(chǎn)品，操作技術(shù)再好都沒辦法了！

2、加油過多

加油量超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導致耗油量過大。這簡單的原因，有些人就是粗枝大葉不注意。

3、用氣量大，超負荷低壓使用

負荷低壓使用是指用戶使用空壓機時，變頻空壓機維修，排氣壓 力并未達到空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機排氣量與用戶的用氣量無法達到平衡，假設(shè)空壓機額定排氣壓力8kg/c㎡，但實際使用時壓力只有5kg/c㎡甚至更低，這樣空壓機長期處于負荷運行狀態(tài)，無法達到機器的額定壓力值，導致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負荷加重，康可爾變頻空壓機，蕞終導致耗油量大。

螺桿空壓機是容積式氣體壓縮機，空氣的壓縮式靠裝置于機殼內(nèi)互相平行嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子（即螺桿）、機殼以及適當配置在兩個進、排氣口的排氣閥組成壓縮氣體的工作腔，通過減小工作容積來增加氣體壓力。針對螺桿空壓機的壓縮原理這一問題為大家講解一下：

1、吸氣過程：當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，齒槽容積隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而逐漸擴大，并和吸入口相連通，由蒸發(fā)系統(tǒng)來的氣體通過孔口進入齒槽容積進行了氣體的吸入過程。

2、壓縮過程：在吸氣結(jié)束時，主、從轉(zhuǎn)子齒峰與機殼形成的封閉容積隨著轉(zhuǎn)子角度的變化而減少，并按螺旋狀移動，此為“壓縮過程”。

3、排氣過程：當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動到使齒槽空間與排氣端座上的排氣孔口相通時，氣體被壓出并自排氣法蘭口排出，完成排氣過程。由于每一齒槽空問里的工作循環(huán)都要出現(xiàn)以上三個過程，在螺桿空壓機高速運轉(zhuǎn)時，幾對齒槽的工作容積重復進行吸氣、壓縮和排氣循環(huán)，從而使壓縮機的輸氣連續(xù)、平穩(wěn)。

4、壓縮氣體與噴油過程：在螺桿空壓機輸送過程中，容積不斷減少，氣體不斷被壓縮，壓力提高，溫度升高，同時，因氣壓差而變成霧狀的潤滑被噴入壓縮腔，從而達到壓縮、降低溫度密封放潤滑的作用。

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