減少重量轉(zhuǎn)移橫向(Y向)

減少重量轉(zhuǎn)移橫向（Y向）重量轉(zhuǎn)移時(shí)，天津傳祺GM8電動(dòng)門(mén)改裝，作用在上的離心力會(huì)導(dǎo)致外側(cè)輪負(fù)載加大、內(nèi)側(cè)輪負(fù)載減小。此時(shí)兩輪總體的機(jī)械附著力是減小的。（注：對(duì)于單只輪胎來(lái)說(shuō)，傳祺GM8電動(dòng)門(mén)改裝咨詢電話，附著力隨負(fù)載的增加而增加。）側(cè)傾狀態(tài)下車輛的移動(dòng)量很小，所以側(cè)傾不是產(chǎn)生重量轉(zhuǎn)移的主要因素。重量轉(zhuǎn)移=（橫向加速度*重量*高度）/走線寬度橫向轉(zhuǎn)移距離=高度*sin（側(cè)傾角度）總體重量轉(zhuǎn)移=車重-（車重*（路面寬度/2/橫向轉(zhuǎn)移距離）/走線寬度）一般來(lái)說(shuō)，街車側(cè)傾角度約3°-4°；改裝車約2°-3°；約0.7°-1.5°。根據(jù)這些數(shù)據(jù)可以看出：在控制重量轉(zhuǎn)移上，降低或加大走線的寬度的方式比限制側(cè)傾更有效果。

汽車改裝懸掛系統(tǒng)時(shí)的選擇問(wèn)題

汽車改裝懸掛系統(tǒng)時(shí)的選擇問(wèn)題

獨(dú)立懸掛系統(tǒng)就是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面。優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕，傳祺GM8電動(dòng)門(mén)改裝地址，減少了車身受到的沖擊，并且提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的軟彈簧改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，傳祺GM8電動(dòng)門(mén)改裝公司，汽車也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，互相不干擾，能減小車身的傾斜和震動(dòng)。

　　不過(guò)獨(dú)立懸掛系統(tǒng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)?，F(xiàn)代轎車大多都是采用獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等。

懸掛及操控提升指南——束角該怎么調(diào)？前輪外束角加大提高轉(zhuǎn)向的反應(yīng)。在進(jìn)彎階段減少轉(zhuǎn)向不足傾向。增加輪胎的磨損率。過(guò)大的外束角會(huì)加劇扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象。剎車時(shí)的穩(wěn)定性減弱。單側(cè)輪彈跳之后的穩(wěn)定性減弱。車輛更容易自動(dòng)沿著路面溝壑行走。前輪內(nèi)束角加大提高直線穩(wěn)定性（主要用于中置及后置引擎的車輛）。減弱轉(zhuǎn)向的反應(yīng)。過(guò)大的前輪內(nèi)束角會(huì)導(dǎo)致剎車時(shí)的不穩(wěn)定。過(guò)大的前輪內(nèi)束角會(huì)導(dǎo)致進(jìn)彎遲鈍或在非常靈敏的進(jìn)彎之后立刻出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。后輪外束角加大在彎中階段減前驅(qū)車的弱轉(zhuǎn)向不足傾向。增加后驅(qū)車加油時(shí)轉(zhuǎn)向過(guò)度的傾向。減弱彎中門(mén)或循跡剎車時(shí)的穩(wěn)定性。后輪內(nèi)束角加大提高彎中加油時(shí)的方向穩(wěn)定性（避免突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況），讓動(dòng)力轉(zhuǎn)向過(guò)度更加可控。提高循跡剎車、循跡加油時(shí)的穩(wěn)定性。增加彎中和出彎階段轉(zhuǎn)向不足的傾向。漂移車可能在轉(zhuǎn)向不足之后突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度。

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